Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

17
совой сводкой, степень детализации которой определяется одним из этапов
разработки проекта самолета. Также, на стадии математического и электронно-
го моделирования рассчитывается и проектируется аэродинамическая модель,
которая служит для расчета аэродинамических характеристик самолета в по-
летной и взлетно-посадочной конфигурациях. В ее основе заложены связи меж-
ду параметрами формы и размерами самолета, а также связи между режимами
полета и характером действующих на самолет сил моментов (то есть, их вели-
чиной и законами изменения). Следующая электронная модель – это модель
силовой установки которая делает возможным расчет высотно-скоростных и
расходных характеристик двигателей. Она основана на связях между геометри-
ческими и газодинамическими параметрами двигателей разного типа и их тягой
и расходом топлива на различных режимах полета и высотах полета (высотах
оптимальных для данного типа самолета).
Весовая, аэродинамическая модели и модель силовой установки обеспечи-
вают расчет априорных силовых факторов, действующих на модель самолета,
что позволяет при проектировании самолета решать задачи по определению
общих показателей маневренности, траектории полета, взлетно-посадочных ха-
рактеристик, характеристик его устойчивости, управляемости и живучести, и
др. При формировании в процессе электронного моделирования облика самоле-
та важную роль играет модель компоновки и центровки, обеспечивающая
взаимную пространственную увязку основных компонентов самолета с учетом
удовлетворения противоречивых требований аэродинамики и прочности, ус-
тойчивости и управляемости, эксплуатационной и промышленной техноло-
гичности. Для оценки вариантов проектно-конструкторских решений приме-
няются критерии функциональности и стоимости и другие технико-
экономические показатели технического совершенства самолета. Для их расче-
та следует использовать структурно-функциональные (эффективные) модели,
с использованием методологии функционально-стоимостной инженерии. Ук-
рупненная электронная структурная схема модели самолета может быть пред-
ставлена в виде функциональной модели (рис.1.4).
Здесь каждый модуль (рис.1.4), в свою очередь состоит из ряда расчетных
подсистем (подмодулей), что обеспечивает более полную проработку структу-
ры самолета до детально-узловой и элементной модели до самореализующихся
функций (по функции как полезного действия, свойства или состояния). Де-
композиция блока на модули и элементы модулей определяется перечнем задач
рассматриваемого этапа проектирования. В зависимости от стадии проектиро-
вания и типа проектируемого самолета, состав и структура электронной модели
может изменяться, с целью принятия самого оптимального решения для окон-
чательной разработки рабочего проекта самолета.
1.5 . Целевая функция разработки алгоритма решения проектной задачи
Для автоматизированного проектирования конструкции самолета, в соот-
ветствии с системным подходом к задаче проектирования, необходимо оп-
ределить последовательность и объем работ по проектированию. Практи-
кой, научными исследованиями и статистическими наблюдениями установлено,

Страницы