Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 247 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

247
гателей и выборе их па-
раметров);
н проводить выбор (па-
раметров по статистиче-
ским данным самолетов
аналогов или прототи-
пов).
13.11.19. В. Относительная масса конструкции.
О. Относительная масса конструкции проекти-
руемого самолета определяется по статистиче-
ским коэффициентам:
шузлаупропфкрк
mmm mmm m
+++++=
где
кр
m
= 0,10 – 0,13 – относительная масса
крыла;
ф
m
= 0,07 – 0,12 – относительная масса фюзеля-
жа;
оп
m
= 0,020 – 0,025 – относительная масса опе-
рения;
упр
m
= 0,02 – 0,015 – относительная масса
управления;
узла
m
= 0,03 – 0,455 – относительная масса узла
поворота крыла;
ш
m
= 0,04 – 0,06 – относительная масса шасси;
к
m
= 0,25 – 0,35 – относительная масса конст-
рукции самолета.
Обобщать массу (конст-
рукции по статистиче-
ским коэффициентам)…
……………………О0624.
Связывать массу (кон-
струкции с относитель-
ной массой, определяе-
мой уравнением сущест-
вования и статистиче-
ским коэффициентом)…
……………………С0625.
Относить коэффициен-
ты (статистические к
проектируемому самоле-
ту, исходя из уравнения
существования)… О0625;
в рассматривать коэф-
фициенты (статистиче-
ских данных по конст-
рукциям самолетов с по-
зиции относительной
массы).
Предугадывать целесо-
образность (конструкции
самолета по статистиче-
ским коэффициентам)…
……………………П0626.
13.12. Компоновка и центровка самолета и их функции
Компоновка самолетаэто процесс взаимной пространственной
увязки частей самолета, их формы и конструктивносиловой схемы с раз-
мещением двигателей, экипажа, оборудования, вооружения, основных гру-
зов и снаряжения. Компоновку выполняют после определения геометриче-
ских размеров частей самолета и вычерчиванием самолета в трех проекциях.
Под процессом центровки самолета понимают отыскание такого раз-
мещения всех грузов на самолете, которое обеспечивает строго определен-
ное положение центра тяжести (Ц.Т) самолета в течение всего полета.