Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 78 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

78
длина пробега и разбега). личения подъемной
силы);
в менять характери-
стики (при взлете и
посадке с целью улуч-
шения взлетно-
посадочных свойств
самолета).
4.6.2. В. Назначение, типы механизации.
О. Предусматривается два вида механизации
крыла:
• для увеличения несущей способности кры-
ла С
у
;
• для увеличения лобового сопротивления С
х
.
Оба вида входят в состав крыла. Для увеличе-
ния несущей способности крыла имеются две
группы средств механизации: аэродинамические
и энергетические.
Увеличивать способ-
ность (несущую крыла
С
у
)……………...У0023;
см увеличивать со-
противление (лобовое
С
х
);
а иметь группы (аэро-
динамические и энер-
гетические).
4.6.3. В. Аэродинамические средства механиза-
ции крыла.
О. В группу аэродинамических средств меха-
низации крыла входят различного типа закрыл-
ки и предкрылки. Выдвижные многоцелевые
закрылки и предкрылки увеличивают кривизну
профиля, площадь крыла, энергию пограничного
слоя.
Механизировать
крыло (для совершен-
ствования и облегче-
ния управления само-
летом)…………М0013;
с вмещать механиза-
цию (в конструкцию
крыла типа закрылков
и предкрылков);
н увеличивать пло-
щадь (и кривизну про-
филя крыла, энергию
пограничного слоя).
4.6.4. В. Энергетические средства механизации
крыла.
О. К энергетическим средствам механизации
относят устройства, производящие воздействие
на пограничный слой энергией воздушных или
газовых потоков. Это устройства управления
пограничным слоем: путем сдува пограничного
слоя с крыла или его отсоса.
Относить устройства
(к энергетическим
средствам…)….О0713;
с производить воздей-
ствие (на пограничный
слой энергией воздуш-
ного или газовых пото-
ков);
а сдувать слой (погра-
ничный с крыла, то
есть управлять погра-
ничным слоем).
4.6.5. В. Нагрузки механизации крыла.
О. Нагрузками механизации являются аэро-
Совершенствовать
управление (самоле-

Страницы