Таможенное дело. Организация и технология внешнеторговых сделок. Практическая часть. Порошин Ю.Б - 13 стр.

     46. Манифест выписывается:
     а) один на все порты захода судна;
     б) отдельно на каждый порт захода судна.
     47. Грузовой план составляется с целью:
     а) правильного размещения грузов на судне;
     б) правильной организации погрузочно-разгрузочных работ;
     в) сохранения мореходных качеств судна;
     г) предъявления таможенным властям порта.
     48. Перевозка сборных мелких партий грузов различных отправите-
лей и получателей по единому грузовому документу оформляется:
     а) «чистым» коносаментом;
     б) «долевым» коносаментом;
     в) карго-планом;
     г) штурманской распиской.
     49. Перевозка на линейных судах с перевалкой груза в пути на дру-
гое судно оформляется:
     а) букинг-нотой;
     б) сквозным коносаментом;
     в) генеральным актом.
     50. При выписке «ордерного» коносамента в графе «грузополуча-
тель» указывается:
     а) наименование фирмы-получателя;
     б) наименование фирмы-посредника, банка, агента;
     в) «приказу отправителя»;
     г) «приказу получателя».
     51. При выписке коносамента на «предъявителя» в графе «грузопо-
лучатель» указывается:
     а) «на предъявителя»;
     б) наименование фирмы-посредника, банка, агента;
     в) ничего не указывается.
     52. Факт погрузки груза на борт судна подтверждается администра-
цией судна:
     а) коносаментом;
     б) штурманской распиской;
     в) экспортным поручением;
     г) карго-планом.
     53. «Чистый» коносамент:
     а) не содержит замечаний перевозчика по количеству и состоянию
погруженного на борт судна груза;
     б) не содержит замечаний грузополучателя по количеству и состоя-
нию выгруженного груза;