Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Правдина Н.В. - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

40
Таблица 4.1
Грузооборот по видам транспорта общего пользования (млрд. тонно-километров)
7
Транспорт –
всего
1992 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010
4697,8 3532,6 3479,5 4490,8 4801 4915 4948 4446 4752
в том числе, по
видам:
железнодорожный 1967 1214 1373 1858 1951 2090 2116 1865 2011
автомобильный 42 31 23 37 199 206 216 180 199
трубопроводный 2146 1899 1916 2474 2499 2465 2464 2246 2382
морской 405 297 100 48 60 62 65 84 98
внутренний вод-
ный
136 90 65 71 87 87 86 53 54
воздушный 1,8 1,6 2,5 2,8 2, 3,4 3,7 3,6 4,7
Таблица 4.2
Перевозки грузов по видам транспорта
(млн. тонн)
8
Транспорт –
всего
1992 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010
15737 8814 7907 9167 9300 9450 9451 7469 7643
в том числе по видам:
железнодорожный 1640 1028 1047 1273 1312 1345 1304 1109 1206
автомобильный 12750 6786 5878 6685 6753 6861 6893 5240 5235
трубопроводный 947 783 829 1048 1070 1062 1067 985 1062
морской 91 71 35 26 25 28 35 37 37
внутренний водный 308 145 117 134 139 153 151 97 102
воздушный 1,4 0,6 0,8 0,8 0,9 1,0 1,0 0,9 1,1
Воздушный транспорт имеет самую низкую долю объема перевозок и
грузооборота. Это связано с небольшой вместительностью подвижного состава,
а значит, и с ограниченностью номенклатуры грузов, принимаемых к перевоз-
ке. Если в США, Западной Европе и Японии ежегодно на значительные рас-
стояния перевозится около 20 млн т, и в основном в перечень грузов входят
ценные предметы (компьютерная техника, драгоценности и др.), то в России эта
цифра составляет в среднем 2 млн т, а в номенклатуру грузов входит в боль-
шинстве своем почта.
Таким образом, говорить о чистой конкуренции между видами транс-
порта сложно. Каждый вид транспорта настолько дифференцированно решает
проблемы перевозки, что альтернативы, как правило,
не остается. У каждого
вида транспорта имеются свои приоритетные виды груза, каждый гру-
зовладелец ограничен в выборе характеристик груза и подвижного состава. По-
этому распределение перевозок грузов условно можно назвать оптимальным.
Однако в настоящее время появилась масса различных компаний, за-
нимающихся транспортно-экспедиционным обслуживанием. В услуги данных
компаний входит выбор наиболее
оптимальной схемы перевозки, выбор транс-
7
http://www.gks.ru/bgd/regl/b11_11/IssWWW.exe/Stg/d1/18-01.htm ( дата обращения 12.10. 2011)
8
http://www.gks.ru/bgd/regl/b11_11/IssWWW.exe/Stg/d1/18-02.htm( дата обращения 12.10. 2011)

Страницы