Составители:
Рубрика:
1. Теоретическое обоснование электротензометрического метода изме-
рения.
2. Описание мостовой схемы измерения деформаций.
3. Описание градуировочного стенда и построение градуировочного
графика.
Литература: [2].
РА Р-БОТА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ КОЛОДОЧНЫХ ТО
МОЗОВ
2.1. Цель работы
Изучение конструкции различных типов колодочных тормозов, определе-
ние технических параметров для их регулировки и исследование процесса тор-
можения.
2.2. Основные теоретические положения
Одним из основных параметров колодочных тормозов является радиаль-
ный зазор между тормозным шкивом и колодками.
Для определения начального радиального зазора между поверхностями
трения
δ
нач
, необходимого для нормальной работы тормоза, используется форму-
ла:
2
Dk
нач
=
δ
, (2.1)
где k – коэффициент пропорциональности (k = 0,019);
D – диаметр тормозного шкива, мм.
В двухколодочных тормозах начальный ход
h
нач
размыкающего устройства
определяется по формуле:
начxначнач
hkih
=
=
δ
2 , (2.2)
где i – передаточное отношение рычажной системы тормоза;
k =h /h
x нач ном
– коэффициент хода подвижной части размыкающего устрой-
ства (для тормозов типа ТКП, ТКТ, ТКГ, ТТ
k
x
= 2/3);
h , h
нач ном
– начальный и номинальный ход размыкающего устройства, мм.
Тормозной момент двухколодочного тормоза определяется
М =k D
т р
3
(2.3)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
