Составители:
Рубрика:
162
Электролитом является щелочь (40% раствор KOH) и, как видно из
приведенных уравнений, концентрация ионов
-
OH
в процессе его работы не
изменяется. Щелочной аккумулятор (в отличие от кислотного) можно хранить в
заряженном состоянии, не опасаясь его разрушения. Напряжение серебряно-
цинкового аккумулятора составляет 1.59 В.
Применение кислотного электролита в электрохимических системах
имеет еще один недостаток, особенно важный при эксплуатации
аккумуляторных батарей в замкнутом пространстве, например на подводной
лодке. Речь идет о процессе выделения газообразного водорода в результате
побочной реакции:
2H
+
+ 2e
-
= H
2
.
Концентрация водорода в воздухе свыше 4 объемных % недопустима, так как
при этом образуется взрывоопасная смесь водорода с кислородом,
воспламенение которой от любой случайной искры приводит к взрыву
огромной разрушительной силы. Поэтому концентрация водорода в
аккумуляторной яме подводной лодки не должна превышать 3%, а в отсеках –
2.5%. Для соблюдения этих требований постоянно контролируют содержание
водорода в воздухе с помощью газоанализатора, проводят систематическое
вентилирование в аккумуляторной яме, а также используют систему
каталитического сжигания водорода (катализатором служит палладий).
Использование топлива для получения электрической энергии – не
новость. Однако традиционный метод такого использования включает в себя
первоначальное преобразование химической энергии в тепловую, потом в
механическую (наибольшие потери энергии), и лишь затем – в электрическую.
Провести такой переход напрямую, “без посредников”, позволяют топливные
гальванические элементы. Элементы этого класса отличаются от всех
рассмотренных ранее систем непрерывным возмещением расходуемых
реагентов и непрерывным удалением образующихся продуктов.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 160
- 161
- 162
- 163
- 164
- …
- следующая ›
- последняя »
