Составители:
Рубрика:
17
Мост кран-балки выполнен из двутавра № 20 и жестко соединен с конце-
выми рамами двухколесных тележек. На одной из рам тележек размещен меха-
низм передвижения кран-балки, обеспечивающий перемещение моста по под-
крановым путям. Тормоз в механизме передвижения отсутствует. Подкрановые
пути выполнены из двутавра № 24 и прикреплены к поперечным балкам здания
на высоте 4,6 м от пола. Геометрические параметры путей: длина – 10,5 м; ши-
рина колеи – 6 м. Передвижная электроталь имеет механизм подъема с крюко-
вой подвеской и механизм передвижения с приводной тележкой.
В исследуемых сечениях моста и подкрановых балок расклеены тензорези-
сторы ПКБ-20-200 с коммутацией по полумостовой схеме, которые подключе-
ны к электронному
измерителю деформаций ЦТМ-5.
Нагружение моста и подкрановых балок производится путем подъема кон-
тейнера с балластом, подвешенного на крюк электротельфера через динамометр
растяжения, фиксирующий значение нагрузки.
Лабораторную работу рекомендуется проводить в следующей последова-
тельности.
1. Измерить основные геометрические параметры исследуемой несущей
металлоконструкции и в выбранном масштабе начертить ее расчетную схему с
указанием
положения датчиков и нагрузки.
2. Начертить схему коммутации тензорезисторов в контрольных сечениях
балок с описанием их назначения, работы, вида измеряемых деформаций или
напряжений и подключения к измерительному прибору (ЦТМ-5, или ЦДЦ-1,
или АИД-2).
3. Подготовить измерительную аппаратуру к работе.
4. Поставить электротельферы в пролете моста кран-балки симметрично
так, чтобы расстояние между
ними было минимальным.
5. Записать начальные отсчеты на каналах измерения.
6. Дать на каждый из электротельферов нагрузку в 2,5 кН.
7. Измерить деформации в контрольных точках. При измерениях каждый
опыт следует воспроизвести не менее пяти раз, а результаты измерений занести
в таблицу по форме 8.
Форма 8
Показания прибора, еод. №
ка-
на-
ла
Е
0
Е
н
Е
н2
Е
н3
Е
н4
Е
н5
Е
н
ε
σ,
МПа
τ,
МПа
∆
8. Произвести обработку результатов измерений, найти среднее значение
действующих напряжений в контрольных точках. Построить эпюры напряже-
ний в наиболее нагруженном сечении.
9. Провести теоретический расчет действующих внутренних силовых фак-
торов и напряжений в наиболее нагруженном контрольном сечении. Построить
