Компоновка ткацких фабрик и транспортные системы. Привалов Н.И. - 81 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КТИ ВолгГТУ | Камышин

Составители: 

Рубрика: 

работы машин и механизмов нельзя обеспечить устойчивый ритм работы
предприятия.
Вместе с тем в настоящее время более 80 % рабочих основных и
вспомогательных профессий, заняты ручным физическим трудом. Большая
часть этих работ приходится на долю подъемно-транспортных операций.
Решением этой проблемы является всесторонняя механизация и ав-
томатизация производственных процессов.
2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ
МАШИНАХ И МЕХАНИЗМАХ
При проектировании ткацких фабрик следует иметь ввиду, что
грузопотоки внутри предприятия больше внешних грузопотоков в 10-15
раз.
Расходы по транспортным операциям могут достигать 20-25 % фонда за-
работной платы основного персонала фабрики. Поэтому на механизацию
внутрифабричных транспортных и погрузочно-разгрузочных работ необ-
ходимо обращать особое внимание.
2.1. Общие сведения о подъемно-транспортных устройствах
Для выбора транспортного оборудования ткацких фабрик необ-
ходимо определить такие показатели как:
• вид транспортируемого материала – штучный, сыпучий, жидкий;
• форма, размеры и масса грузовой единицы – коробка, кипа, рулон
ткани, ткацкий навой, сновальный валик;
• объемы перевозок материалов в единицу времени – час, смену, год;
• конфигурация и протяженность маршрутов движения;
• характеристики обслуживания транспорта – равномерная или не-
равномерная загрузка (разгрузка), одно или многоканальное об-
служивание и т. д.
• необходимо также знать, что грузопотоки ткацких фабрик имеют
свои особенности:
• в процессе производства меняется не только масса груза, но и его
форма и размеры;
• на одну технологическую операцию приходится несколько транс-
портных операций; требуется особая осторожность к транспорти-
руемому грузу – недопустимость загрязнения, увлажнения, защи-
та от механических воздействий, надежность перемещения;
• большой объем работ, связанный с перемещением груза, выполня-
ется рабочими, занятыми на основных технологических операциях. 
работы машин и механизмов нельзя обеспечить устойчивый ритм работы
предприятия.
    Вместе с тем в настоящее время более 80 % рабочих основных и
вспомогательных профессий, заняты ручным физическим трудом. Большая
часть этих работ приходится на долю подъемно-транспортных операций.
    Решением этой проблемы является всесторонняя механизация и ав-
томатизация производственных процессов.

      2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ
                 МАШИНАХ И МЕХАНИЗМАХ

       При проектировании ткацких фабрик следует иметь ввиду, что
грузопотоки внутри предприятия больше внешних грузопотоков в 10-15
раз.
Расходы по транспортным операциям могут достигать 20-25 % фонда за-
работной платы основного персонала фабрики. Поэтому на механизацию
внутрифабричных транспортных и погрузочно-разгрузочных работ необ-
ходимо обращать особое внимание.

    2.1. Общие сведения о подъемно-транспортных устройствах

       Для выбора транспортного оборудования ткацких фабрик необ-
ходимо определить такие показатели как:
    • вид транспортируемого материала – штучный, сыпучий, жидкий;
    • форма, размеры и масса грузовой единицы – коробка, кипа, рулон
      ткани, ткацкий навой, сновальный валик;
    • объемы перевозок материалов в единицу времени – час, смену, год;
    • конфигурация и протяженность маршрутов движения;
    • характеристики обслуживания транспорта – равномерная или не-
      равномерная загрузка (разгрузка), одно или многоканальное об-
      служивание и т. д.
    • необходимо также знать, что грузопотоки ткацких фабрик имеют
      свои особенности:
    • в процессе производства меняется не только масса груза, но и его
      форма и размеры;
    • на одну технологическую операцию приходится несколько транс-
      портных операций; требуется особая осторожность к транспорти-
      руемому грузу – недопустимость загрязнения, увлажнения, защи-
      та от механических воздействий, надежность перемещения;
    • большой объем работ, связанный с перемещением груза, выполня-
      ется рабочими, занятыми на основных технологических операциях.

Страницы