Составители:
Рубрика:
4
ВВЕДЕНИЕ
Важнейшей задачей успешной перевозки грузов является обеспечение
сохранности перевозимых грузов путем соблюдения оптимальных режимов
перегрузочных работ, рационального размещения в грузовых помещениях и
создания условий сохранения качества грузов в процессе перевозки.
Главным направлением в технологии и организации перевозки грузов
морем является контейнеризация перевозочного процесса. В настоящее время
около 80 % генеральных грузов
перевозится в контейнерах. Размеры
контейнеров стандартные. Наиболее распространен контейнер типа ИС длиной
20 футов, массой в груженом состоянии 20 тонн, внутренним объемом 31 куб.м.
Стоимость и расходы на содержание одного контейнера с увеличением его
размеров уменьшаются, но сдерживает рост их размеров сложность
погрузочно-разгрузочных операций.
По назначению в мире 80 % универсальных сухогрузных контейнеров
,
9 % рефрижераторных и 11 % специализированных (для наливных и сыпучих
грузов, с открытым верхом или стеной для негабаритных грузов).
Контейнерные перевозки получили широкое распространение благодаря
тому, что:
- производительность грузовых работ повышается в 8 – 10 раз;
- время стоянки судна в порту сокращается в 6 – 8 раз;
- себестоимость грузовых работ снижается в 7 – 10 раз;
- количество портовых рабочих
уменьшается в 10 – 15 раз.
Для перевозки грузов в контейнерах создана контейнерная транспортно –
технологическая система (ТТС). Контейнерная ТТС рассчитана на перевозку
грузов в стандартных контейнерах специализированными судами.
В представленном учебном пособии рассматриваются контейнеры
различных типов, перевозимых морскими судами, способы загрузки
контейнеров, крепление контейнеров при перевозке на морских судах и
железнодорожном транспорте. Приводятся
примеры пакетообразующих
средств, конструкция которых основана на типоразмерах 20 – ти и 40 - футовых
универсальных контейнерах.
Учебное пособие рекомендовано для студентов 2 -3 курсов
специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (водном
транспорте)»
ВВЕДЕНИЕ Важнейшей задачей успешной перевозки грузов является обеспечение сохранности перевозимых грузов путем соблюдения оптимальных режимов перегрузочных работ, рационального размещения в грузовых помещениях и создания условий сохранения качества грузов в процессе перевозки. Главным направлением в технологии и организации перевозки грузов морем является контейнеризация перевозочного процесса. В настоящее время около 80 % генеральных грузов перевозится в контейнерах. Размеры контейнеров стандартные. Наиболее распространен контейнер типа ИС длиной 20 футов, массой в груженом состоянии 20 тонн, внутренним объемом 31 куб.м. Стоимость и расходы на содержание одного контейнера с увеличением его размеров уменьшаются, но сдерживает рост их размеров сложность погрузочно-разгрузочных операций. По назначению в мире 80 % универсальных сухогрузных контейнеров, 9 % рефрижераторных и 11 % специализированных (для наливных и сыпучих грузов, с открытым верхом или стеной для негабаритных грузов). Контейнерные перевозки получили широкое распространение благодаря тому, что: - производительность грузовых работ повышается в 8 – 10 раз; - время стоянки судна в порту сокращается в 6 – 8 раз; - себестоимость грузовых работ снижается в 7 – 10 раз; - количество портовых рабочих уменьшается в 10 – 15 раз. Для перевозки грузов в контейнерах создана контейнерная транспортно – технологическая система (ТТС). Контейнерная ТТС рассчитана на перевозку грузов в стандартных контейнерах специализированными судами. В представленном учебном пособии рассматриваются контейнеры различных типов, перевозимых морскими судами, способы загрузки контейнеров, крепление контейнеров при перевозке на морских судах и железнодорожном транспорте. Приводятся примеры пакетообразующих средств, конструкция которых основана на типоразмерах 20 – ти и 40 - футовых универсальных контейнерах. Учебное пособие рекомендовано для студентов 2 -3 курсов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (водном транспорте)» 4
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- …
- следующая ›
- последняя »