Исследование работы ведущего моста легкового автомобиля. Раднатаров В.Ц - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 2.11. Индуктивный датчик:
1 – экранированный провод; 2 – корпус; 3 – обмотка;
4 – магнитный сердечник; 5 – подпятник; 6 – зазор; 7 – зубчатое колесо
2.2.3. Система слежения за давлением рабочей жидкости
в тормозной системе
Определение давления тормозной жидкости в ГТЦ, а
также на каждом из двух рабочих цилиндров осуществляется с
помощью датчиков давления. Электрическая схема подключения
этих датчиков приведена на рисунке 2.12.
Использование персонального компьютера (ПЭВМ) в
процессе проведения исследований позволяет проводить
измерения в реальном масштабе времени с одновременной
архивацией и визуализацией экспериментальных данных,
просматривать и анализировать результаты. В реальном
масштабе времени производятся первичная математическая
обработка и допусковый контроль значений измеряемых
параметров.
Вся информация сохраняется в формате базы данных и
доступна для последующей обработки и анализа.
Рисунок 2.12. Электрическая схема подключения датчика давления
2.3. Подключение внешних регистрирующих приборов
Для регистрации частот вращения полуосей и карданного
вала, а также крутящего момента на них и фиксирования
давления рабочей жидкости в тормозной системе предусмотрена
возможность подключения вышеописанного электронного блока
управления к ПЭВМ. Схема подключения внешних
регистрирующих приборов к стенду представлена на рисунке
2.13.
Рис. 2.13. Схема подключения внешних регистрирующих приборов:
У – трехканальный усилитель; ПС – самопишущий прибор; АЦП – аналого-
цифровой преобразователь; БП – блок питания; ЭВМ – персональный
компьютер 
                                                                              Рисунок 2.12. Электрическая схема подключения датчика давления

                                                                               2.3. Подключение внешних регистрирующих приборов
                    Рис. 2.11. Индуктивный датчик:
            1 – экранированный провод; 2 – корпус; 3 – обмотка;                    Для регистрации частот вращения полуосей и карданного
   4 – магнитный сердечник; 5 – подпятник; 6 – зазор; 7 – зубчатое колесо   вала, а также крутящего момента на них и фиксирования
                                                                            давления рабочей жидкости в тормозной системе предусмотрена
   2.2.3. Система слежения за давлением рабочей жидкости                    возможность подключения вышеописанного электронного блока
                     в тормозной системе                                    управления    к   ПЭВМ.     Схема   подключения     внешних
                                                                            регистрирующих приборов к стенду представлена на рисунке
       Определение давления тормозной жидкости в ГТЦ, а                     2.13.
также на каждом из двух рабочих цилиндров осуществляется с
помощью датчиков давления. Электрическая схема подключения
этих датчиков приведена на рисунке 2.12.
       Использование персонального компьютера (ПЭВМ) в
процессе проведения исследований позволяет проводить
измерения в реальном масштабе времени с одновременной
архивацией и визуализацией экспериментальных данных,
просматривать и анализировать результаты. В реальном
масштабе времени производятся первичная математическая
обработка и допусковый контроль значений измеряемых
параметров.                                                                  Рис. 2.13. Схема подключения внешних регистрирующих приборов:
                                                                             У – трехканальный усилитель; ПС – самопишущий прибор; АЦП – аналого-
       Вся информация сохраняется в формате базы данных и                       цифровой преобразователь; БП – блок питания; ЭВМ – персональный
доступна для последующей обработки и анализа.                                                              компьютер

Страницы