ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Рис. 13. Скоба
крокульную часть каблука испытуемой обуви надетой на
колодку. Обувь при установке на опорную поверхность
ориентируют носочной частью в направлении натяжения
верхнего троса. Затем, откинув предохранительную стойку
вниз, плавно опускают перекладину, вместе с ней и площадку
со штангами на испытуемую обувь, вставляя одновременно в
отверстие колодки ее заднюю штангу до упора. С помощью
регулировочных гаек штанг добиваются горизонтальности
площадки. Окончательная фиксация передней штанги к
площадке производится лишь после того, как ее лапка займет
устойчивое положение в носочно-пучковой части обуви (в
сечении 0,68Д). Нагружение обуви, равно как и прижатие ее к
опорной поверхности, производится путем подвешивания
гирь за штангу крюка перекладины. Заданное усилие
нагружения определяется экспериментальным путем с
помощью образцового динамометра растяжения ДОСМ-1. С
его же помощью производится тарировка тензометра 16.
Методика его тарировки заключается в следующем. Сначала
выполняют монтаж измерительной установки по схеме:
тензометр – усилитель – самописец. Затем предварительно
закрепленному на силовом штативе динамометр
подвешивают тензометр. После чего приступают к его
тарировке, а именно: его нагружают растягивающим усилием
посредством гирь и при его показании по шкале величин 5, 10,
15 и 20 кг отмечают величину отклонения пера самописца от
нулевой отметки. Результаты тарировки заносят в таблицу
(аналогичную таблицы 4) и по ним далее по известной
методике строят тарировочный график: ∆ =f (Р).
Убедившись в готовности к работе разрывной машины и
в том, что тросы «сидят» в шкивах блоков, стрелка шкалы
силоизмерителя РТ-250 (или пера самописца) находится на
нулевой отметке, нажимают на кнопку «Вниз». При этом
нижняя штанга машины с заданной скоростью движется вниз
и тянет за собой испытуемую обувь. Так как между подошвой
и опорной поверхностью существует определенная сила
сцепления, то тележка, перемещаясь, в начальный момент
вместе с обувью воздействует посредством кинематических
звеньев на силоизмеритель разрывной машины (или на
тензометр). Совместное перемещение тележки с испытуемой
обувью продолжается до тех пор, пока сила натяжения
нижнего троса не превысит по величине силу трения покоя,
обусловливающего его неподвижность. В тот момент, когда
это произойдет, начинается процесс скольжения подошвы по
опорной поверхности, и он прекратится тогда, когда обувь
достигнет края тележки, где установлен конечный
выключатель. При его срабатывании машина автоматически
останавливается. В связи с тем, что длина пути скольжения
обуви по опорной поверхности составляет 50 мм, то
фиксирование величины силы трения скольжения ведут через
каждые 10мм пройденного пути. В ходе работы эти данные
заносят в таблицу 7 протокола испытаний.
Таблица 7. Результаты испытаний на трение скольжения
Материал
№
п/п
подошвы каблука
Опорная
поверх-
ность
Скорость
скольже-
ния,V,м/мин
Усилие
нагруже-
ния, Р,кг
Сила
трения,
F, кг
Коэффи-
циент
трения, f
(аналогичную таблицы 4) и по ним далее по известной
методике строят тарировочный график: ∆ =f (Р).
Убедившись в готовности к работе разрывной машины и
в том, что тросы «сидят» в шкивах блоков, стрелка шкалы
силоизмерителя РТ-250 (или пера самописца) находится на
нулевой отметке, нажимают на кнопку «Вниз». При этом
нижняя штанга машины с заданной скоростью движется вниз
Рис. 13. Скоба и тянет за собой испытуемую обувь. Так как между подошвой
и опорной поверхностью существует определенная сила
крокульную часть каблука испытуемой обуви надетой на сцепления, то тележка, перемещаясь, в начальный момент
колодку. Обувь при установке на опорную поверхность вместе с обувью воздействует посредством кинематических
ориентируют носочной частью в направлении натяжения звеньев на силоизмеритель разрывной машины (или на
верхнего троса. Затем, откинув предохранительную стойку тензометр). Совместное перемещение тележки с испытуемой
вниз, плавно опускают перекладину, вместе с ней и площадку обувью продолжается до тех пор, пока сила натяжения
со штангами на испытуемую обувь, вставляя одновременно в нижнего троса не превысит по величине силу трения покоя,
отверстие колодки ее заднюю штангу до упора. С помощью обусловливающего его неподвижность. В тот момент, когда
регулировочных гаек штанг добиваются горизонтальности это произойдет, начинается процесс скольжения подошвы по
площадки. Окончательная фиксация передней штанги к опорной поверхности, и он прекратится тогда, когда обувь
площадке производится лишь после того, как ее лапка займет достигнет края тележки, где установлен конечный
устойчивое положение в носочно-пучковой части обуви (в выключатель. При его срабатывании машина автоматически
сечении 0,68Д). Нагружение обуви, равно как и прижатие ее к останавливается. В связи с тем, что длина пути скольжения
опорной поверхности, производится путем подвешивания обуви по опорной поверхности составляет 50 мм, то
гирь за штангу крюка перекладины. Заданное усилие фиксирование величины силы трения скольжения ведут через
нагружения определяется экспериментальным путем с каждые 10мм пройденного пути. В ходе работы эти данные
помощью образцового динамометра растяжения ДОСМ-1. С заносят в таблицу 7 протокола испытаний.
его же помощью производится тарировка тензометра 16.
Методика его тарировки заключается в следующем. Сначала Таблица 7. Результаты испытаний на трение скольжения
выполняют монтаж измерительной установки по схеме:
тензометр – усилитель – самописец. Затем предварительно № Материал Опорная Скорость Усилие Сила Коэффи-
п/п поверх- скольже- нагруже- трения, циент
закрепленному на силовом штативе динамометр подошвы каблука ность ния,V,м/мин ния, Р,кг F, кг трения, f
подвешивают тензометр. После чего приступают к его
тарировке, а именно: его нагружают растягивающим усилием
посредством гирь и при его показании по шкале величин 5, 10,
15 и 20 кг отмечают величину отклонения пера самописца от
нулевой отметки. Результаты тарировки заносят в таблицу
