Составители:
Рубрика:
Рис. 4.10.- Автожир И.Братухина «ЦАГИ 11 ПВ»
Лучшие же машины Николая Ильича Камова – это те, что имеют
«фирменный» слог «Ка». Одна из них – легкая одноместная «вертушка» «Ка-
8», сделанная уже после войны, прозванная «воздушным мотоциклом». Это
был первый отечественный вертолет соосной схемы. Оригинально были
сконструированы цельнодеревянные лопасти несущих винтов, управление,
механизм
общего и дифференциального шага. Эти конструкции лягут в основу
всей дальнейшей деятельности в области соосного вертолетостроения.
В 1948 г. по решению правительства страны создано КБ под руководством
Н.Камова. И первое задание последовало на постройку легких малогабаритных
корабельных вертолетов типа «Ка-10». Затем был спроектирован более
крупный «Ка-15», причем не только корабельный
вариант, но и
народнохозяйственные: для сельского хозяйства, спасательный и т.п. (рис.
4.11.).
Следующая модель «Ка-18», прозванная «Малюткой», была тем не менее,
достаточно мощной машиной с двигателем 280 л.с. и максимальной скоростью
150 км/ч, в ней можно было перевезти трех человек на расстояние 300 км.
Во второй половине 50-х гг. Камов работает
над проектом винтокрыла.
Дело в том, что максимальная скорость, с которой летали в то время
вертолеты, была не более 200 км/ч. Решая проблему увеличения скорости, но
не меняя основного достоинства вертолета – вертикального взлета и посадки,
Камов приходит к идее конструктивного совмещения самолета и вертолета. От
первого ЛА брались крылья, от
второго – несущие винты.
Винтокрыл – своеобразный самолет с вертикальным взлетом и посадкой.
Он, как обычный транспортный самолет, имеет вместительный фюзеляж,
крыло, хвостовое оперение и два двигателя с тянущими винтами. Но у этой
машины, как у вертолета, два несущих винта. И он может подниматься и
спускаться вертикально. В это время вся мощность двигателей
идет на
несущие винты. Их оси имеют небольшой наклон вперед. По мере увеличения
скорости горизонтального полета мощность двигателей автоматически
Рис. 4.10.- Автожир И.Братухина «ЦАГИ 11 ПВ»
Лучшие же машины Николая Ильича Камова – это те, что имеют
«фирменный» слог «Ка». Одна из них – легкая одноместная «вертушка» «Ка-
8», сделанная уже после войны, прозванная «воздушным мотоциклом». Это
был первый отечественный вертолет соосной схемы. Оригинально были
сконструированы цельнодеревянные лопасти несущих винтов, управление,
механизм общего и дифференциального шага. Эти конструкции лягут в основу
всей дальнейшей деятельности в области соосного вертолетостроения.
В 1948 г. по решению правительства страны создано КБ под руководством
Н.Камова. И первое задание последовало на постройку легких малогабаритных
корабельных вертолетов типа «Ка-10». Затем был спроектирован более
крупный «Ка-15», причем не только корабельный вариант, но и
народнохозяйственные: для сельского хозяйства, спасательный и т.п. (рис.
4.11.).
Следующая модель «Ка-18», прозванная «Малюткой», была тем не менее,
достаточно мощной машиной с двигателем 280 л.с. и максимальной скоростью
150 км/ч, в ней можно было перевезти трех человек на расстояние 300 км.
Во второй половине 50-х гг. Камов работает над проектом винтокрыла.
Дело в том, что максимальная скорость, с которой летали в то время
вертолеты, была не более 200 км/ч. Решая проблему увеличения скорости, но
не меняя основного достоинства вертолета – вертикального взлета и посадки,
Камов приходит к идее конструктивного совмещения самолета и вертолета. От
первого ЛА брались крылья, от второго – несущие винты.
Винтокрыл – своеобразный самолет с вертикальным взлетом и посадкой.
Он, как обычный транспортный самолет, имеет вместительный фюзеляж,
крыло, хвостовое оперение и два двигателя с тянущими винтами. Но у этой
машины, как у вертолета, два несущих винта. И он может подниматься и
спускаться вертикально. В это время вся мощность двигателей идет на
несущие винты. Их оси имеют небольшой наклон вперед. По мере увеличения
скорости горизонтального полета мощность двигателей автоматически
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- …
- следующая ›
- последняя »
