ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
213
лоизолирующего наполнителя панелей используются маты из стекло-
ткани с негорючим наполнителем.
Конструкция кожуха обеспечивает доступ обслуживающего персо-
нала к двигателю и боковую выкатку двигателя наружу. Крыша двига-
тельной части кожуха – съёмная.
В составе энергоблока применен синхронный двухполюсный турбоге-
нератор ТС–12–2РУХЛ3 с безщеточной диодной цифровой системой возбу-
ждения, со встроенными трансформаторами тока и напряжения. В процессе
реализации проекта генератор был несколько доработан: улучшена работа
лабиринтных уплотнений, отрегулирована работа масляного клина в под-
шипниках скольжения. Система смазки – циркуляционная, под давлением.
Турбогенератор имеет воздушную систему охлаждения по разомк-
нутому циклу с возможностью рециркуляции. Режим рециркуляции
обеспечивается электроприводными регулирующими клапанами. Вен-
тиляторы охлаждающего воздуха установлены на валу ротора. В каче-
стве охлаждающего тела подается атмосферный воздух, подготовлен-
ный в блоке воздухоочистки на базе циклонных элементов.
В составе энергоблока применен одноступенчатый редуктор на
6 500…3 000 об/мин. Зубчатые колеса шевронного типа выполнены из леги-
рованной стали, рабочая поверхность зуба закалена и зацементирована. Кор-
пус – сварной, маслонепроницаемый, с подшипниками скольжения. Система
смазки зубчатых колёс и подшипников – принудительная, циркуляционная.
Контроль вибрационного состояния двигателя, редуктора и генера-
тора осуществляет система виброконтроля на базе технических средств
серии 3500 фирмы Bently Nevada. Датчики вибрации поставляются в со-
ставе ГТУ, редуктора и генератора. Один электронный блок системы
контроля вибрации поставляется на два или три энергоблока и размеща-
ется в одном из шкафов САУ.
В составе ГТУ–12ПГ–2 применены две гидравлически не связанные
между собой системы маслообеспечения: газотурбинного двигателя и
объединенная система редуктора и турбогенератора.
Обе маслосистемы – принудительные, циркуляционные, использу-
ют масло МС–8П и ТП–22, соответственно. Все элементы, за исключе-
нием АВОМ, расположены рядом с энергоблоком. При работе ГТД по-
дача и откачка масла от опорно-уплотнительных узлов осуществляется
маслонасосами, имеющими привод от коробки приводов двигателя.
Система маслообеспечения редуктора и генератора включает в себя
блок маслоснабжения (БМС); аппарат воздушного охлаждения масла, уста-
новленный на линии подачи масла к опорам редуктора и генератора и др.
Рабочий объем БМС – 3 700 литров, он обеспечивает работу оборудова-
ния в течение 3 200 часов без дозаправки.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 211
- 212
- 213
- 214
- 215
- …
- следующая ›
- последняя »
