План морского порта. Сабодаш О.А. - 32 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

В общем случае навигационная глубина H
НА
на внутренних судовых ходах,
входных, операционных (маневровых), внутренних рейдах определяется по
формуле [14]:
H
НА
= T
c
+
Δ
T
c
+ Z
1
+ Z
2
+ Z
3
+ Z
0
, (23)
где Т
с
- осадка расчетного судна в грузу, м; ΔT
c
- поправка на изменение осад-
ки расчетного судна для плотности (солености
%) воды в районе проектируемо-
го порта, м; Z
1
- минимальный навигационный запас, обеспечивающий безопас-
ность и управляемость судна при движении, м; Z
2
- волновой запас на погру-
жение носовой и кормовой оконечностей корпуса судна при продольной качке,
м; Z
3
- скоростной запас на изменение осадки судна на ходу на тихой воде по
сравнению с осадкой без хода, м; Z
0
- запас на крен судна вследствие непра-
вильной его загрузки, перемещения груза, а так же при циркуляции судна, м.
Поправка на изменение осадки расчетного судна
ΔT
c
для плотности (соле-
ности %) воды в районе проектируемого порта определяется по таблице 10.
Таблица 10
Поправка на изменение осадки расчетного судна
ΔT
c
для различных плотностей
(соленостей, ‰) воды.
Плотность воды,
т/м
3
Соленость, ‰
ΔT
c
1,025
1,020
1,015
1,010
1,005
1,000
32
26
20
13
7
0
+0,000Т
+0,004Т
+0,008Т
+0,012Т
+0,016Т
+0,020Т
Минимальный навигационный запас Z
1
зависит от вида грунта на дне рас-
сматриваемого элемента акватории, его назначения и для внутренних судовых
ходов, входных, операционных (маневровых), внутренних рейдов принимается
по таблице 11.
В практической деятельности возникают случаи, не отраженные в таблице
11. Ниже приводятся рекомендации по назначению навигационного запаса для
некоторых из них.
Значение навигационного запаса Z
1
принимается при толщине слоя, ука-
занного в таблице 11 грунта ниже навигационной глубины Н
HА
не менее 0,8 м.
31
    В общем случае навигационная глубина HНА на внутренних судовых ходах,
входных, операционных (маневровых), внутренних рейдах определяется по
формуле [14]:
                        HНА = Tc + ΔTc + Z1 + Z2 + Z3 + Z0,               (23)
где Тс - осадка расчетного судна в грузу, м; ΔTc - поправка на изменение осад-
ки расчетного судна для плотности (солености %) воды в районе проектируемо-
го порта, м; Z1 - минимальный навигационный запас, обеспечивающий безопас-
ность и управляемость судна при движении, м; Z2 - волновой запас на погру-
жение носовой и кормовой оконечностей корпуса судна при продольной качке,
м; Z3 - скоростной запас на изменение осадки судна на ходу на тихой воде по
сравнению с осадкой без хода, м; Z0 - запас на крен судна вследствие непра-
вильной его загрузки, перемещения груза, а так же при циркуляции судна, м.
     Поправка на изменение осадки расчетного судна ΔTc для плотности (соле-
ности %) воды в районе проектируемого порта определяется по таблице 10.
                                                                   Таблица 10
Поправка на изменение осадки расчетного судна ΔTc для различных плотностей
                            (соленостей, ‰) воды.
    Плотность воды,        Соленость, ‰                 ΔTc
              3
           т/м
          1,025                  32                   +0,000Т
          1,020                  26                   +0,004Т
          1,015                  20                   +0,008Т
          1,010                  13                   +0,012Т
          1,005                   7                   +0,016Т
          1,000                   0                   +0,020Т

     Минимальный навигационный запас Z1 зависит от вида грунта на дне рас-
сматриваемого элемента акватории, его назначения и для внутренних судовых
ходов, входных, операционных (маневровых), внутренних рейдов принимается
по таблице 11.
     В практической деятельности возникают случаи, не отраженные в таблице
11. Ниже приводятся рекомендации по назначению навигационного запаса для
некоторых из них.
    Значение навигационного запаса Z1 принимается при толщине слоя, ука-
занного в таблице 11 грунта ниже навигационной глубины НHА не менее 0,8 м.



                                      31

Страницы