Тяговый расчет трактора. Савочкин В.А. - 16 стр.

UptoLike

Составители: 

16
крм
P
- в режиме работе двигателя при
м
nn =
.
Через эти точки проводятся вспомогательные тонкие вертикальные ли-
нии. На этих линиях будут располагаться точки, соответствующие всем рас-
четным параметрам в соответствующих режимах работы трактора. При
окончательном оформлении тяговой характеристики вспомогательные верти-
кальные линии, соответствующие точкам
P
крм
, удаляются.
На вспомогательной вертикальной линии
fкр
PP
=
откладываются
ординаты расчетных параметров при работе двигателя:
в холостом режиме:
хх
n
,
Txj
v
,
Tх
G
;
в номинальном режиме:
н
n
,
н
N
,
Tн
G
;
в режиме максимального момента: n
м
,
дм
N
,
Tм
G
.
Через точки, соответствующие номинальному режиму
нд
MM =
и ре-
жиму работы двигателя при
мд
MM
=
проводятся вспомогательные тон-
кие горизонтальные линии. Пересечение этих линий с соответствующими
вспомогательными вертикальными линиями обеспечивает графическое
отображение значений расчетных параметров в соответствующих режи-
мах работы двигателя.
11.2. Второй этап
В первую очередь строятся графики скоростных параметров. Это по-
строение осуществляется в следующей последовательности.
Сначала по данным ранее проведенного расчета строится кривая бук-
сования
(
)
кр
P
δ
δ
=
, а затем для каждой передачи - графики
(
)
крj
Pnn
=
,
(
)
крTjT
Pvv =
и
(
)
крj
Pvv =
. При этом учитывается, что графики трех послед-
них зависимостей имеют две ветви: линейную при изменении
кр
P
от
0
до
крj
P
, что соответствует работе двигателя по регуляторной ветви (от
хх
n
до
n
n
) и нелинейную при изменении
кр
P
от
крj
P
до значения крюковой силы
крм
P
, соответствующей работе двигателя в режиме максимального момента
на каждой передаче, что соответствует работе двигателя по безрегуляторной
ветви в режиме перегрузки (от
н
n
до
м
n
).
Нелинейные ветви этих графиков в курсовой работе с целью сокраще-
ния объема вычислений строятся приближенно всего по двум точкам. С этой
целью соответствующие точки, лежащие на вспомогательных вертикальных
линиях
крjкр
PP =
и
крмкр
PP =
на каждой передаче, соединяются плавной ли-
нией (см. пример 1, рис. 5,). При окончательном оформлении графиков они
обводятся основной толстой линией.
Во вторую очередь строятся графики мощностных параметров. Это по-
строение осуществляется в следующей последовательности.
                                       16

                Pкрм - в режиме работе двигателя при n = n м .
      Через эти точки проводятся вспомогательные тонкие вертикальные ли-
нии. На этих линиях будут располагаться точки, соответствующие всем рас-
четным параметрам в соответствующих режимах работы трактора. При
окончательном оформлении тяговой характеристики вспомогательные верти-
кальные линии, соответствующие точкам P крм, удаляются.
   • На вспомогательной вертикальной линии Pкр = − Pf откладываются
     ординаты расчетных параметров при работе двигателя:
             в холостом режиме: n хх , vTxj , GTх ;
               в номинальном режиме: nн , N н , GTн ;
               в режиме максимального момента: nм, N дм , GTм .
      Через точки, соответствующие номинальному режиму M д = M н и ре-
   жиму работы двигателя при M д = M м проводятся вспомогательные тон-
   кие горизонтальные линии. Пересечение этих линий с соответствующими
   вспомогательными вертикальными линиями обеспечивает графическое
   отображение значений расчетных параметров в соответствующих режи-
   мах работы двигателя.

                              11.2. Второй этап

   • В первую очередь строятся графики скоростных параметров. Это по-
строение осуществляется в следующей последовательности.
     Сначала по данным ранее проведенного расчета строится кривая бук-
               ( )
сования δ = δ Pкр , а затем для каждой передачи - графики n = n j Pкр ,    ( )
vT = vTj (Pкр ) и v = v j (Pкр ) . При этом учитывается, что графики трех послед-
них зависимостей имеют две ветви: линейную при изменении Pкр от 0 до
Pкрj , что соответствует работе двигателя по регуляторной ветви (от n хх до
nn ) и нелинейную при изменении Pкр от Pкрj до значения крюковой силы
Pкрм , соответствующей работе двигателя в режиме максимального момента
на каждой передаче, что соответствует работе двигателя по безрегуляторной
ветви в режиме перегрузки (от nн до n м ).
      Нелинейные ветви этих графиков в курсовой работе с целью сокраще-
ния объема вычислений строятся приближенно всего по двум точкам. С этой
целью соответствующие точки, лежащие на вспомогательных вертикальных
линиях Pкр = Pкрj и Pкр = Pкрм на каждой передаче, соединяются плавной ли-
нией (см. пример 1, рис. 5,). При окончательном оформлении графиков они
обводятся основной толстой линией.
   • Во вторую очередь строятся графики мощностных параметров. Это по-
      строение осуществляется в следующей последовательности.