Инвестиции на автомобильном транспорте. Сханова С.Э. - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

34
35
мельный кодекс, Налоговый кодекс, Закон о недрах, Закон о Цен-
тральном банке, Закон о банках и банковской деятельности и др.
К основополагающим правовым актам, регулирующим инве-
стиционный процесс в России, относятся:
• Федеральный закон «Об инвестиционной деятельности в РФ,
осуществляемой в форме капитальных вложений» от 25.02.99
№ 39-ФЗ;
• Федеральный закон «Об иностранных инвестициях в Рос-
сийской Федерации» от 09.07.99 № 160-ФЗ;
• Федеральный закон «О финансовой аренде (лизинге)»
от 29.10.98 № 164-ФЗ;
• Федеральный закон «Об ипотеке (залоге недвижимостью)»
от 16.07.98 № 102-ФЗ;
• Федеральный закон «О соглашениях о разделе продукции»
от 30.12.95 № 225-ФЗ;
• Федеральный закон «О защите прав и законных интересов
инвесторов на рынке ценных бумаг» от 05.03.99 № 46-ФЗ;
• Федеральный закон «Об инвестиционных фондах» от 29.11.01
№ 156-ФЗ и др.
Нормативно-правовые акты субъектов Федерации в области
инвестиционной деятельности в своей основе направлены на
предоставление дополнительных налоговых льгот и предостав-
ление бюджетных гарантий инвесторам.
В соответствии с Федеральным законом «Об инвестиционной
деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме
капитальных вложений», государство гарантирует всем субъек-
там инвестиционной деятельности независимо от форм собствен-
ности:
• обеспечение равных прав при осуществлении инвестицион-
ной деятельности;
• гласность в обсуждении инвестиционных проектов;
• право обжаловать в суд решения и действия (бездействие)
органов государственной власти, органов местного самоуправле-
ния и их должностных лиц;
• защиту капитальных вложений;
• в случае вступления в силу новых федеральных законов
и иных нормативных правовых актов, изменяющих условия ин-
вестиционной деятельности, можно в течение срока окупаемости
инвестиционного проекта, но не более семи лет со дня начала
его финансирования, не применять их. В исключительных слу-
ставляет 5–12 лет, в отраслях промышленности – в среднем 15–
35 лет; средняя норма прибыли 5–18 %, в то время как в промыш-
ленности около 20 %; средний период окупаемости автомобилей
при интенсивной эксплуатации и современных технологиях пере-
возки составляет 2–5 лет, в то время как промышленного обору-
дования – более 25 лет. Есть и другие факторы инвестиционной
привлекательности отрасли: высокая конкурентоспособность,
мобильность в изменении сфер и направлений деятельности, ор-
ганизационная гибкость, низкий уровень постоянных затрат в об-
щих затратах на производство услуг и др.
Точная оценка инвестиционной привлекательности отрасли
или производства имеет значение как для предприятий транспор-
та, так и для инвестора. В этом случае следует учитывать специ-
фические факторы отрасли:
отраслевые особенности структуры инвестиций, которая ха-•
рактеризуется значительной долей вложения капитала в основ-
ные средства, что определяет высокий производственный риск;
большую потребность в инвестициях в сочетании с ограни-•
ченностью собственных источников обновления основных фон-
дов;
необходимость привлечения значительного по размерам за-•
емного капитала, что определяет высокий финансовый риск;
организационное различие процессов инвестирования в ка-•
питальное строительство и в подвижной состав.
Длительные сроки эксплуатации большинства объектов транс-
портной отрасли подтверждают необходимость их реконструк-
ции, а для транспортных предприятий существенным является
формирование новой материально-технической базы и внедрение
современных технологий, что непосредственно связано с процес-
сами инвестирования.
2.3. Правовые основы инвестиционной деятельности
в РФ
Общеправовую основу регулирования инвестиционной дея-
тельности в РФ составляет система действующих законодатель-
ных и подзаконных актов, регламентирующих рассматриваемую
сферу правоотношений. Наиболее важными правовыми актами
общего регулирования РФ считаются: Гражданский кодекс, Зе-

Страницы