Планетарные коробки передач колесных и гусеничных машин. Шарипов В.М - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

24
Кроме основных кинематических параметров ОКП ПКП позво-
ляет определить моменты блокировочных фрикционов при различных
вариантах блокировки звеньев для получения прямой передачи. Так
как мощность буксования фрикциона
Б
N
не зависит от места его ус-
тановки в кинематической схеме трансмиссии машины (
constN
Б
=
) и
она прямо пропорциональна моменту блокировочного фрикциона
Ф
M
и относительной угловой скорости блокируемых звеньев
отн
ω
, то при
включении блокировочного фрикциона на нейтрали
,
отнФвщвщ
МM
ωω
=
где
вщ
М
- крутящий момент на ведущем валу ПКП.
Тогда расчетный момент блокировочного фрикциона
.
отн
вщ
вщ
отн
вщ
вщФ
n
n
МММ
==
ω
ω
(2.10)
Здесь
отн
n
- относительная частота вращения блокируемых
звеньев ПКП.
Из выражения (2.10) следует, что для получения минимального
расчетного момента блокировочного фрикциона
minФ
M
необходимо
блокировать звенья ПКП, у которых выше относительная частота
вращения
отн
n
.
Как видно из ОКП ПКП для первого варианта передаточных чи-
сел (рис. 2.5) минимальный расчетный момент блокировочного фрик-
циона
IФ
M
min
получается при блокировке на нейтрали тормозных
звеньев
3
n
и
1
n
, где самые большие относительные частоты вращения
звеньев:
.278,0
min вщвщIФ
М
бд
оа
ММ
==
Во втором варианте (рис. 2.6) необходимо блокировать на ней-
трали ведущий вал
вщ
n
и тормозное звено
2
n
второй передачи.
Тогда
.445,0
min вщвщIIФ
М
ад
оа
ММ
==
Поскольку относительные частоты вращения центральных
звеньев, а значит и сателлитов, лимитируют долговечность ПКП, то
из представленных в табл. 2.1 двух вариантов разбивки передаточных
чисел следует отдать предпочтение второму варианту, где меньше от-
      Кроме основных кинематических параметров ОКП ПКП позво-
ляет определить моменты блокировочных фрикционов при различных
вариантах блокировки звеньев для получения прямой передачи. Так
как мощность буксования фрикциона N Б не зависит от места его ус-
тановки в кинематической схеме трансмиссии машины ( N Б = const ) и
она прямо пропорциональна моменту блокировочного фрикциона M Ф
и относительной угловой скорости блокируемых звеньев ω отн , то при
включении блокировочного фрикциона на нейтрали
                        M вщ ω вщ = М Ф ω отн ,
где М вщ - крутящий момент на ведущем валу ПКП.
     Тогда расчетный момент блокировочного фрикциона
                             ω вщ             nвщ
                М Ф = М вщ           = М вщ          . (2.10)
                             ω отн            nотн
      Здесь nотн - относительная частота вращения блокируемых
звеньев ПКП.
      Из выражения (2.10) следует, что для получения минимального
расчетного момента блокировочного фрикциона M Ф min необходимо
блокировать звенья ПКП, у которых выше относительная частота
вращения nотн .
      Как видно из ОКП ПКП для первого варианта передаточных чи-
сел (рис. 2.5) минимальный расчетный момент блокировочного фрик-
циона M Ф min I получается при блокировке на нейтрали тормозных
звеньев n3 и n1 , где самые большие относительные частоты вращения
звеньев:
                                      оа
                     М Ф min I = М вщ    = 0,278 М вщ .
                                      бд
     Во втором варианте (рис. 2.6) необходимо блокировать на ней-
трали ведущий вал nвщ и тормозное звено n2 второй передачи.
     Тогда
                                   оа
                 М Ф min II = М вщ    = 0,445 М вщ .
                                   ад
     Поскольку относительные частоты вращения центральных
звеньев, а значит и сателлитов, лимитируют долговечность ПКП, то
из представленных в табл. 2.1 двух вариантов разбивки передаточных
чисел следует отдать предпочтение второму варианту, где меньше от-
                                     24

Страницы