Планетарные коробки передач колесных и гусеничных машин. Шарипов В.М - 37 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

37
второй передачи заднего хода. Тормоза на структурных схемах ПКП
обозначаются
∇
с соответствующим индексом.
Рис. 2.10. Структурные схемы ПКП для группы уравнений 1, 7, 10, 11
Из выделенных 32 групп уравнений (см. табл. 2.3) удалось по-
строить 20 структурных схем ПКП, приведенных на рис. 2.11. Схемы
2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 15 и 20 имеют соосные ведущий и ведомый валы;
схемы 3, 10, 11, 12 и 13 получились только с параллельными валами;
схемы 1 4, 16, 17, 18 и 19 - с двухсторонним выводом ведомого вала,
размещенного перпендикулярно ведущему; схема 1 - с ведомым ва-
лом, размещенным в плоскости, перпендикулярной ведущему валу.
Выбор структурной схемы ПКП
производится:
-
по обеспечению требований компоновки ПКП в машине;
-
по минимальной слоистости валов;
-
по возможности оптимальной установки блокировочного
фрикциона для включения прямой передачи;
-
по обеспечению максимального КПД ПКП.
Т р е б о в а н и я к о м п о н о в к и. Какое взаимное расположе-
ние ведущего и ведомого валов ПКП наиболее целесообразно, зависит
от принятой общей схемы компоновки трансмиссии. Предположим,
что в рассматриваемом примере требованиям компоновки трансмис-
второй передачи заднего хода. Тормоза на структурных схемах ПКП
обозначаются ∇ с соответствующим индексом.




     Рис. 2.10. Структурные схемы ПКП для группы уравнений 1, 7, 10, 11

      Из выделенных 32 групп уравнений (см. табл. 2.3) удалось по-
строить 20 структурных схем ПКП, приведенных на рис. 2.11. Схемы
2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 15 и 20 имеют соосные ведущий и ведомый валы;
схемы 3, 10, 11, 12 и 13 получились только с параллельными валами;
схемы 14, 16, 17, 18 и 19 - с двухсторонним выводом ведомого вала,
размещенного перпендикулярно ведущему; схема 1 - с ведомым ва-
лом, размещенным в плоскости, перпендикулярной ведущему валу.
      Выбор структурной схемы ПКП производится:
      - по обеспечению требований компоновки ПКП в машине;
      - по минимальной слоистости валов;
      - по возможности оптимальной установки блокировочного
         фрикциона для включения прямой передачи;
      - по обеспечению максимального КПД ПКП.
      Т р е б о в а н и я к о м п о н о в к и. Какое взаимное расположе-
ние ведущего и ведомого валов ПКП наиболее целесообразно, зависит
от принятой общей схемы компоновки трансмиссии. Предположим,
что в рассматриваемом примере требованиям компоновки трансмис-
                                    37

Страницы