Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 130 стр.

второй передачи заднего хода. Тормоза на структурных схемах ПКП
обозначаются ∇ с соответствующим индексом.




     Рис. 3.12. Структурные схемы ПКП для группы уравнений 1, 7, 10, 11

      Из выделенных 32 групп уравнений (см. табл. 3.6) удалось по-
строить 20 структурных схем ПКП, приведенных на рис. 3.13. Схемы
2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 15 и 20 имеют соосные ведущий и ведомый валы;
схемы 3, 10, 11, 12 и 13 получились только с параллельными валами;
схемы 14, 16, 17, 18 и 19 - с двухсторонним выводом ведомого вала,
размещенного перпендикулярно ведущему; схема 1 - с ведомым ва-
лом, размещенным в плоскости, перпендикулярной ведущему валу.
      Выбор структурной схемы ПКП производится:
      - по обеспечению требований компоновки ПКП в машине;
      - по минимальной слоистости валов;
      - по возможности оптимальной установки блокировочного
         фрикциона для включения прямой передачи;
      - по обеспечению максимального КПД ПКП.
      Т р е б о в а н и я к о м п о н о в к и . Какое взаимное располо-
жение ведущего и ведомого валов ПКП наиболее целесообразно, за-
висит от принятой общей схемы компоновки трансмиссии. Предпо-
ложим, что в рассматриваемом примере требованиям компоновки
                                                                          130