Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 214 стр.

     Теоретически при d сателлитах в ТДМ каждый из них передает
1 d часть нагрузки. Однако из-за неточностей изготовления (ошибок
в окружном шаге, неравномерности в толщинах зубьев, ошибок в ме-
жосевом расстоянии и угловом размещении сателлитов, нарушения
соосности центральных звеньев и других причин) добиться равно-
мерного распределения нагрузки между сателлитами очень трудно.
     Неравномерность распределения нагрузки между сателлитами
учитывается при расчетах поправочным коэффициентом кc , пред-
ставляющим собой отношение максимального момента М В max переда-
ваемого сателлитом, к его теоретическому моменту М В :
                                   M B max
                            кc =           ⋅
                                    MB


        В практике расчетов для удовлетворительно изготовленных
планетарных передач при числе сателлитов d = 2...5 принимают
к c = 1,2...1,4 .
        Таким образом, при расчете зубчатых колес ТДМ, расчетная на-
грузка должна быть увеличена в кc раз.
        Следовательно, неравномерность распределения нагрузки меж-
ду сателлитами ТДМ вызывает увеличение массы и удорожание пере-
дачи. Поэтому при конструировании планетарных передач стремятся
обеспечить возможно более равномерное распределение нагрузки
между сателлитами. Достигается это комплексом конструктивных и
технологических мероприятий, основными из которых являются:
        - высокая точность производства;
        - подбор зубчатых колес с одинаковыми зазорами в зацеплении;
        - применение “плавающих” звеньев (как центральных, так и са-
теллитов);
        - применение зубчатых колес с гибким ободом;
        - применение упругой связи между венцами сателлита.
        Точность изготовления планетарных передач должна возрастать
с увеличением действующих нагрузок, окружных скоростей в зацеп-
лении и числа сателлитов.
        Качество зацепления увеличивают применением для изготовле-
ния зубчатых колес легированных сталей. При этом центральные зуб-
чатые колеса изготовляют из более прочного материала, чем сателли-
ты, так как рабочие поверхности зубьев центральных зубчатых колес
находятся в соприкосновении с зубьями нескольких сателлитов и
больше времени работают под нагрузкой.

                                                                214