Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 92 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

92
.
sin
δ
c
Т
rfQ
M
=
(2.17)
Приравнивая правые части выражений (2.15) и (2.17) определим
необходимое усилие Q , создаваемое трактористом на муфте синхро-
низатора:
−==
+ iicc
дn
c
Т
uutrf
J
rf
М
Q
11
sin
sin
1
δω
δ
.
Из полученного выражения следует, что усилие Q обратно про-
порционально времени
c
t
синхронизации и плотности ряда скоростей
в КП.
В реальных конструкциях тракторных КП
ct
c
5,1...5,0=
. Боль-
шее значение
c
t
соответствует низшим передачам.
При расчетах синхронизаторов КП тракторов принимают
ω
ω
ддн
=
, где
ω
дн
- угловая скорость вала двигателя на номинальном
режиме.
Работа, затрачиваемая на выравнивание угловых скоростей (на
поглощение кинетической энергии вращающихся деталей):
()
.
11
5,05,0
2
1
2
2
1
−=−=
+
+
ii
дniinc
uu
JJL
ωωω
Из представленного выражения следует, что работа буксования
синхронизатора не зависит от времени синхронизации
c
t
.
Работоспособность синхронизатора в настоящее время принято
оценивать по величине удельной работы буксования
lLA l
ccac
=
≤
/[]
,
где l
c
- удельная работа буксования синхронизатора; A
a
- площадь по-
верхности трения; [l
c
] - допускаемая удельная работа буксования син-
хронизатора.
Для синхронизаторов высших передач [l
c
] = 0,2 МДж/м
2
, а для
низших передач [l
c
] = 0,3...0,5 МДж/м
2
.
Необходимая ширина кольца синхронизатора из условия огра-
ничения давления по образующей конуса (рис. 2.13)
][2
2
prf
M
b
c
T
π
=
,
где [p] - допускаемое давление на поверхности трения, площадь кото-
рой
а
А
определяется в предположении отсутствия на ней канавок. 
                                           Q f rc
                                  MТ =            .                       (2.17)
                                            sin δ
     Приравнивая правые части выражений (2.15) и (2.17) определим
необходимое усилие Q , создаваемое трактористом на муфте синхро-
низатора:
                      М Т sin δ J n ω д sin δ         1      1
                Q=             =                           −  .
                         f rc       f rc t c           ui +1 ui 
      Из полученного выражения следует, что усилие Q обратно про-
порционально времени tc синхронизации и плотности ряда скоростей
в КП.
      В реальных конструкциях тракторных КП tc = 0,5...1,5 c . Боль-
шее значение tc соответствует низшим передачам.
      При расчетах синхронизаторов КП тракторов принимают
ω д = ω дн , где ω дн - угловая скорость вала двигателя на номинальном
режиме.
      Работа, затрачиваемая на выравнивание угловых скоростей (на
поглощение кинетической энергии вращающихся деталей):
                                                                      2
                                                           1     1
              Lc = 0,5 J n (ωi +1 − ωi )   = 0,5 J n ωд2       −  .
                                       2

                                                           ui +1 ui 
     Из представленного выражения следует, что работа буксования
синхронизатора не зависит от времени синхронизации tc .
     Работоспособность синхронизатора в настоящее время принято
оценивать по величине удельной работы буксования
                              lc = Lc / Aa ≤ [ lc ] ,
где lc - удельная работа буксования синхронизатора; Aa - площадь по-
верхности трения; [lc] - допускаемая удельная работа буксования син-
хронизатора.
      Для синхронизаторов высших передач [lc] = 0,2 МДж/м2, а для
низших передач [lc] = 0,3...0,5 МДж/м2.
      Необходимая ширина кольца синхронизатора из условия огра-
ничения давления по образующей конуса (рис. 2.13)
                                    MT
                            b=                 ,
                                2 π f rc [ p ]
                                        2


где [p] - допускаемое давление на поверхности трения, площадь кото-
рой Аа определяется в предположении отсутствия на ней канавок.

                                                                                   92

Страницы