Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 53 стр.

      Гасители крутильных колебаний (демпферы). При работе
трактора и автомобиля в валопроводах трансмиссии возникают кру-
тильные колебания. Их источником, в первую очередь, являются гар-
монические составляющие крутящего момента двигателя, а также ко-
лебательные процессы, возникающие в самой трансмиссии вследствие
карданных соединений, пересопряжений шестерен, внешних воздей-
ствий при работе машины.
      В ряде случаев частота вынужденных крутильных колебаний
может оказаться равной частоте собственных колебаний упругой сис-
темы трансмиссии, что приводит к появлению резонанса - резкого по-
вышения уровня амплитуд крутящих моментов и напряжений в дета-
лях трансмиссии, что может привести к их поломке.
      Для устранения явления резонанса применяют специальные ме-
ханизмы - гасители крутильных колебаний (демпферы), которые пре-
образуют энергию колебаний в теплоту. Наиболее удобным местом
для установки демпфера является ведомый диск ФС. Характерной
особенностью демпферов является наличие упругого элемента, обес-
печивающего относительное перемещение ведущих и ведомых частей
и возникновение при этом сил трения для рассеяния энергии колеба-
тельного процесса.
      На современных тракторах и автомобилях широкое распростра-
нение получили упруго-фрикционные демпферы (рис. 3.8).
      На рис. 3.8,а показан ведомый диск ФС с упруго-фрикционным
демпфером с цилиндрическими пружинами. Рассеяние энергии кру-
тильных колебаний происходит за счет сил трения между фланцем
ступицы 1 и дисками 2. В некоторых конструкциях для увеличения
сил трения и эффективности демпфирования между фланцем ступицы
1 и дисками 2 устанавливают фрикционные накладки 3. Сила трения в
демпфере определяется усилием нажимных пружин 6. При передаче
крутящего момента от дисков 2 на ступицу 1 цилиндрические пружи-
ны 4 деформируютcя, что обеспечивает относительное перемещение
дисков и ступицы (тангенциальную податливость ведомого диска) и
за счет трения между ними - преобразование энергии крутильных ко-
лебаний в теплоту. Кроме того, при правильном выборе жесткости
пружин 4 обеспечивается смещение зоны резонансных колебаний за
пределы рабочих частот вращения вала двигателя.
      В некоторых конструкциях ведомых дисков (рис. 3.8,б) приме-
няют демпферы с упругими элементами, выполненными в виде рези-
новых блоков 5. Рассеяние энергии крутильных колебаний обеспечи-
вается за счет не только трения между дисками 2 и фланцем ступицы

                                                               53