Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 186 стр.

                                  186

      Передний ведущий мост трактора Т-40АМ показан на рис. 5.22. Он со-
стоит из центральной передачи, сдвоенной храповой обгонной муфты, час-
тично выполняющей роль дифференциала, карданных передач с шарнирами
неравных угловых скоростей и одинарных конечных передач с цилиндриче-
скими зубчатыми колесами. Передние ведущие и управляемые колеса 18
имеют независимую подвеску на винтовых цилиндрических пружинах 17.
      В корпусе обгонной муфты свободно установлены две оси 11, на каж-
дой из которых на шпонке посажена собачка 6. Оси 11 пружинами 9 поджи-
маются своими упорами К к тормозным шайбам 10. В зависимости от на-
правления вращения корпуса собачки 6 входят в зацепление одним или дру-
гим концом с храповыми обоймами 8 полуосей. Если ведомое колесо 7 цен-
тральной передачи вращается быстрее храповых обойм 8 полуосей, то за
счет сил трения между упорами К и тормозными шайбами 10 оси 11 повора-
чиваются вместе с собачками 6 и последние входят в зацепление с храповы-
ми обоймами полуосей (рис. 5.22,б). В результате крутящий момент от ведо-
мого колеса 7 центральной передачи через собачки 6 передается на храповые
обоймы 8 полуосей и далее к передним ведущим колесам трактора.
      Если буксование задних ведущих колес трактора меньше 4%, то храпо-
вые обоймы 8 полуосей вращаются быстрее ведомого колеса 7 центральной
передачи (см. рис. 5.22,в). В результате собачки 6 прощелкивают по зубьям
храповых обойм 8 полуосей и крутящий момент к передним ведущим коле-
сам не передается.
      Данная конструкция сдвоенной храповой обгонной муфты позволяет
также передним колесам трактора вращаться с разными угловыми скоростя-
ми при движении на повороте и по неровностям пути. Однако здесь на про-
тяжении всего поворота крутящий момент на полуось забегающего колеса не
передается. При движении накатом на повороте происходит отключение по-
луоси отстающего колеса.
      Следовательно, сдвоенная храповая обгонная муфта частично выпол-
няет функции дифференциала (позволяет левым и правым передним веду-
щим колесам трактора вращаться как с одинаковыми, так и с разными угло-
выми скоростями). Однако она не относится к дифференциалам, так как
здесь отсутствует постоянная кинематическая связь между частотами враще-
ния левой и правой полуосей (см. выражение 5.1).
      Сдвоенные храповые обгонные муфты не получили широкого распро-
странения на тракторах в виду их низкой надежности и резкого включения,
что приводит к снижению тяговых показателей машины на грунтах с малой
несущей способностью и росту динамических нагрузок в трансмиссии.