Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 94 стр.

                                   94

3 относительно блокирующего кольца 2 для дальнейшего ее перемещения
невозможен независимо от приложенной к ней осевой силы.
     Так как при переключении передачи сцепление выключено и вал 10 с
шестернями 1 или 6 вращаются только по инерции, то угловая скорость по-
следнего уменьшается за счет сил трения конусов синхронизатора до значе-
ния, равного совместной угловой скорости вала 10 и муфты 3. При этом на
скосах зубьев кольца 2 и муфты 3 уменьшается осевая сила сопротивления
ее перемещению. Для дальнейшего передвижения муфты 3 необходимо пре-
одолеть сопротивление центральных выступов ползунов 7, подпираемых
пружинными кольцами 5. Тогда, продолжая давить муфтой 3 на скосы зубьев
кольца 2, происходит ее поворот вместе с валом 10 на необходимый угол,
обеспечивающий дальнейшее перемещение муфты 3 и ее последовательное
соединение с зубьями кольца 2 и зубьями ступицы шестерен 1 или 6.
      Таким образом, первичный и вторичный валы КП жестко соединяются
между собой, что соответствует включению соответствующей передачи.
      На рис. 3.16 представлена другая конструкция инерционного синхро-
низатора. Синхронизатор (рис. 3.16,а) состоит из подвижной включающей
муфты 1 с зубчатыми венцами 6, которая устанавливается на шлицах ведо-
мого вала КП. Диск муфты 1 имеет по три отверстия для полуцилиндров 5
фиксаторов, соединяющих его с двумя конусными кольцами 2, и по три от-
верстия с фасками для блокирующих пальцев 3, жестко связывающих конус-
ные кольца. Между двумя полуцилиндрами 5 фиксатора расположены две
пружины 4.
      В нейтральном положении (рис. 3.16,б) муфта 1 расположена посре-
дине между шестернями 7 и 9. При включении передачи муфта 1, переме-
щая полуцилиндры 5 фиксаторов, прижимает конусное кольцо 2 к конусу
шестерни 7 (рис. 3.16,в). Муфта 1, соединенная с ведомым валом, и шестер-
ня 7, связанная с промежуточным валом КП, вращаются с разными угловы-
ми скоростями. За счет трения между коническими поверхностями кольцо 2
проворачивается относительно диска муфты 1 до соприкосновения блоки-
рующих конусных фасок отверстий диска с блокирующими пальцами 3. В
результате происходит блокировка муфты 1. При выравнивании угловых
скоростей шестерни 7 и муфты 1, последняя перемещается дальше, сжимая
при этом пружины 4 полуцилиндров 5 фиксаторов, а ее зубья входят в зацеп-
ление с внутренним зубчатым венцом 8 шестерни 7 (рис. 3.16,г).
      Аналогичные конструкции синхронизаторов (рис. 3.17) применяют в
КП трактора МТЗ - 100(102) и КП ЯМЗ. Как и в ранее рассмотренной конст-
рукции в качестве элементов блокировки используются конический поясок в
отверстиях 7 диска подвижной включающей муфты 1 и блокирующие паль-
цы 4, входящие в указанные отверстия. Пальцы 4 жестко связаны с конус-
ными кольцами 2. Здесь применена другая конструкция фиксатора, который
состоит из пальцев 6 с центральной кольцевой проточкой, связывающих с
помощью подпружиненных шариков 5 муфту 1 и кольца 2. Работа синхрони-
затора аналогична предыдущей конструкции (см. рис. 3.16).