Трансмиссии тракторов (конструкция). Шарипов В.М - 97 стр.

                                   97




                      Рис. 3.18. Синхронизатор ВАЗ:
             1 - муфта; 2 - блокирующее кольцо; 3 - шестерня; 4 -
              пружина; 5 - стопорное кольцо

      Конструкция синхронизатора на рис. 3.19 отличается от ранее рас-
смотренных, в основном, устройством блокирующего элемента. Рассмот-
рим его конструкцию более подробно. Корпус 2 синхронизатора выполнен в
виде цилиндра с внутренними конусами на торцах, смонтирован на диске
включающей муфты 1 и удерживается на нем конусными фиксаторами 3,
размещенными в радиальных отверстиях диска. Муфта 1 установлена на
зубчатой втулке 6 вала 7 и перемещается с помощью кольца 4 и пальцев 5.
      В начальный момент включения передачи муфта 1 перемещает корпус
2 синхронизатора с помощью фиксаторов 3. При соприкосновении соответ-
ствующих конусных поверхностей ступиц шестерен 8 и 9 и корпуса 2, по-
следний провернется относительно муфты 1 и пальцы 5 попадут во впадины
фигурных направляющих вырезов на боковой поверхности цилиндра. При
этом корпус 2 будет прижиматься к пальцам, не давая последним переме-
щаться в осевом направлении. С этого момента вся сила нажатия будет пе-
редаваться на корпус 2 и конусные пары трения. При выравнивании угловых
скоростей соединяемых деталей сила сопротивления перемещению муфты 1
уменьшается, пальцы 5, выходя из впадин направляющих вырезов, повернут
корпус 2 и муфта 1 войдет в зацепление с одним из внутренних зубчатых
венцов на ступицах соответствующих шестерен.
      На рис. 3.20 представлена конструкция дискового инерционного син-
хронизатора с блокирующими пальцами. Принцип работы этой конструк-
ции аналогичен, рассмотренной на рис. 3.17. Здесь выравнивающий элемент
синхронизатора выполнен не в виде конусной (рис. 3.17), а в виде многодис-
ковой фрикционной муфты. Такие синхронизаторы не получили широкого распро-