Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 163 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

162
s
0
1
8,0
P
t
σ⋅
=
где Р
0
=R/b – наибольшая интенсивность давления на платформу от
части переборки;
R=rp*bl – усилия взаимодействия между стойками и настилом
переборки;
р – аварийное давление;
b – расстояние между стойками;
l – пролет стойки переборки;
r – коэффициент реакции.
Для единичной платформы r=1,25; для корпуса с 2-мя платформами
r=1,1; при 3-х платформах r=1,143 для центральной; r=0,926 для двух других.
3. Толщина второго листа может быть выбрана по формуле
(
)
64tt
12
−
−
=
мм
Как упоминалось выше настилы непроницаемых палуб большое
влияние на потерю устойчивости прочного корпуса. При отсутствии палубы
происходит равномерное обжатие прочного корпуса по всему периметру.
Присутствие палуб деформирует круговую форму и уменьшает критическую
нагрузку оболочки. Были предложены меры по уменьшению измерения
усилия в месте взаимодействия оболочки с платформой, показанные на
рис.19.14б
. Для этого предусмотрено подвижное соединение 3 и гибкий лист,
обеспечивающий непроницаемость.
4. Расстояние между продольными ребрами жесткости должно быть не
менее, чем по формуле:
e
1
800
t100с
σ
⋅=
,
где σ
е
не должно быть более σ=Р
0
/t
1.
5. Момент инерции р.ж., усиливающего платформу определяется из
следующего уравнения
()
ctt
f
EJ
1
2
2
⋅+
π
=
,
f – площадь ребра жесткости;
J – момент инерции продольного р. ж. с присоединенным пояском.
Проверка прочности платформы производится для следующих
элементов:
1. Наибольшие напряжения первого листа платформы :
1
0
t
P
=σ
; 
                                          P0
                                    t1 =
                                        0,8 ⋅ σ s
       где Р0=R/b – наибольшая интенсивность давления на платформу от
части переборки;
       R=rp*bl – усилия взаимодействия между стойками и настилом
переборки;
       р – аварийное давление;
       b – расстояние между стойками;
       l – пролет стойки переборки;
       r – коэффициент реакции.
       Для единичной платформы r=1,25; для корпуса с 2-мя платформами
r=1,1; при 3-х платформах r=1,143 для центральной; r=0,926 для двух других.
      3. Толщина второго листа может быть выбрана по формуле
                                t 2 = t 1 − (4 − 6) мм
      Как упоминалось выше настилы непроницаемых палуб большое
влияние на потерю устойчивости прочного корпуса. При отсутствии палубы
происходит равномерное обжатие прочного корпуса по всему периметру.
Присутствие палуб деформирует круговую форму и уменьшает критическую
нагрузку оболочки. Были предложены меры по уменьшению измерения
усилия в месте взаимодействия оболочки с платформой, показанные на
рис.19.14б. Для этого предусмотрено подвижное соединение 3 и гибкий лист,
обеспечивающий непроницаемость.
     4. Расстояние между продольными ребрами жесткости должно быть не
менее, чем по формуле:
                                                800
                                с = 100 ⋅ t 1       ,
                                                σe
     где σе не должно быть более σ=Р0/t1.
     5. Момент инерции р.ж., усиливающего платформу определяется из
следующего уравнения
                                   f2
                               EJ = 2 (t + t 1 ⋅ c ) ,
                                   π
     f – площадь ребра жесткости;
     J – момент инерции продольного р. ж. с присоединенным пояском.

     Проверка прочности платформы производится для следующих
элементов:
     1. Наибольшие напряжения первого листа платформы :
         P
     σ= 0 ;
         t1

                                                                        162

Страницы