Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 20 стр.

                 651           16          651Э                1
                 865            2            -                 -
                 877           16            -                 -
                877Э            2            -                 -
              877ЭКМ            9            -                 -
                1710            1            -                 -
                1840            1            -                 -
               Итого          321                             63

      Эти мероприятия ВМС США потребовали не только ответной
корректировки стратегии и тактики ВМФ СССР, но и дальнейшего
совершенствования условий базирования ПЛ и повышения их ТТХ. Так, с
целью снижения вероятности поражения лодок в местах базирования, было
необходимо сделать бетонные убежища, подобные бункерам, построенным в
конце второй мировой войны для германских ПЛ в базах на территории
оккупированной Франции. Этот путь решения проблемы защиты лодок
оказался дорогим и малоэффективным. Предпочтительнее было сократить
время нахождения ПЛ в базе, а значит – сократить время ремонта и
обслуживания ПЛ, увеличить их автономность. Это, в свою очередь,
приводило к необходимости повышать надежность оборудования в условиях
длительного плавания. Дублирование оборудования в значительной степени
обеспечивало решение проблемы эксплуатации ПЛ. Этот принципиальный
подход сохранялся и в дальнейшем.
      Появление     у    вероятного     противника     нового    подкласса
противолодочных ПЛ (SSK), развертывавшихся на путях следования лодок
ВМФ, поставило задачу повышения скрытности наших ПЛ. Также возникла
необходимость в создании противолодочных торпед и новых ГАС для поиска
таких малошумных объектов, как ПЛ противника.
      Совершенствование существующих ПЛ, разумеется, не позволяло
добиться кардинального повышения их ТТХ. ВМФ СССР были необходимы
новые проекты ПЛ для действий в Мировом океане. Новые лодки должны
были стать мобильнее, а для этого требовались такие скорости хода, каких не
могли обеспечить уже существующие типы ЭУ. Задача, обозначившаяся с
такой остротой, была решена с помощью ядерной энергетики.
      Первой отечественной АПЛ была ПЛ пр. 627 ("November"). По
сравнению с ДЭПЛ у АПЛ были явные преимущества: в 1,5–2 раза большая
скорость полного подводного хода при дальности плавания этой скоростью
до 30000 миль (т.е. в 60–75 раз больше, чем у ДЭПЛ на скорости
экономического хода). Эти качества АПЛ покупались «ценой» существенного
увеличения водоизмещения и их более высокой стоимостью.
        Условия ведения вероятных боевых действий лодками ВМС США и
 ВМФ СССР в 60-х годах принципиально были идентичны. Эффективных
 средств борьбы со скоростными АПЛ еще не было создано. Не было
 эффективных ГАС, позволяющих осуществлять поиск и вести слежение за

                                                                         20