Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 35 стр.

       – неатомные (ЭХГ,EД–ХПИ, ПГТУ,ДЭУ,)
       – дизель-электрические ПЛ для надводного хода имеют дизели
(см НАПЛ схему). Для подводного хода осуществляется электродвижение.
Источником энергии для электродвигателей являются аккумуляторные батареи,
расположенные в специальных отсеках ПЛ. Для пополнения запасов
электроэнергии устанавливаются генераторы, служащие для зарядки
аккумуляторов. На ДЭПЛ предусмотрена возможность хода под дизелями на
перископной глубине с помощью приспособления для работы дизелей под
водой (РДИ). Современные ДЭПЛ (пр. 877, 636, 677) имеют полное
электродвижение, т.е. в подводном и в надводном положении движение
осуществляется под ГГЭД.
      – с двигателем замкнутого цикла. Это могут быть дизели или
турбины, ЭХГ, стирлинг и тд., у которых происходит регенерация или
очистка отработанного рабочего тела и дальнейшее его использование с
обогащением необходимыми для работы элементами. Известны были
только опытные образцы. В настоящее время происходит возрождение
этого класса под названием неатомные.
     IV. По водоизмещению ПЛ делятся на следующие виды:
      – сверхмалые – менее 100 т.;
      – малые – >100<2000 т.;
      – средние – ДЭПЛ - 2000-3000 т.;
      – средние – АЛЛ - 3000 - 5000 т.;
      – большие:
          ƒ крейсерские – более 7000 т.;
         ƒ тяжелые крейсера пр. 941 Wк = 49.800 м3
     V. По району плавания ПЛ могут быть:
      – ограниченного района плавания (прибрежные)
      – неограниченного района плавания (океанские)
     VI. По типу движетеля
      – водометные
      – винтовые
     VI.По конструкции корпуса в поперечном сечении ПЛ делятся на
следующие:
     а) однокорпусные (Рис. 1.1)




                                                                       35