Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 6 стр.

затем от этого неконструктивного решения отказались, а рубку перенесли
ближе к миделю. Это было оптимальным решением, которое в дальнейшем
стало типовым.
    Решая проблемы управляемости ПЛ в подводном положении,
российские проектанты установили на "Дельфине" три пары
горизонтальных рулей: носовые, средние и кормовые. Испытания
"Дельфина" показали, что решение было неверным, и на лодках типа
"Касатка" от средних рулей отказались.
    Изменения появились в конструкции корпуса лодок. Первые лодки
"Дельфин" и "Касатка" строились с прочными корпусами, набор которых
состоял из шпангоутов и наружных продольных ребер жесткости.
Пространство между ребрами жесткости зашивалось досками из
лиственницы, которые затем закрывались оцинкованной жестью. Считалось,
что при ударе о грунт или при близком разрыве мины деревянная обшивка
позволит защитить прочный корпус от повреждений. После опытов со
взрывами прочный корпус стали подкреплять только шпангоутами.
       На первых лодках были установлены небезопасные бензиновые
  двигатели, что приводило к авариям. На "Дельфине" на Дальнем Востоке
  взорвались пары бензина и лодка затонула прямо в базе.
    Следующими были керосино – моторы, которые были менее взрыво – и
пожаробезопасны, но имели недостатки – малая удельная мощность и низкая
надежность. Промышленность стала выпускать двигатели Дизеля и первой
российской ПЛ с двигателем Дизеля стала "Минога" (Рис. 3а.)


            СОСТАВ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРУЖИЯ НА ПЛ
    Российские проектанты первыми пришли к выводу о необходимости
мощного торпедного залпа. С точки зрения средств наблюдения, ПЛ начала
XX века представляла собой несовершенный корабль. При ходе лодки в
перископном положении, командир с помощью примитивного перископа не
мог с необходимой точностью определить дистанцию до цели и параметры
движения лодки, поэтому, чтобы уверенно поразить цель, стрелять
торпедами было необходимо залпом. Надежность торпед того времени была
недостаточна, торпеды были технически несовершенны. На ПЛ начали
устанавливать решетчатые торпедные аппараты (ТА) систем Джевецкого и
Джевецкого – Подгорного.
      Число решетчатых ТА на российских лодках увеличивалось от проекта к проекту:
  ПЛ типа "Дельфин" имело 2, типов "Касатка", "Акула" – 4 (Рис. 4а.), типов
  "Морж", "Барс" и "Лебедь" – 8 (Рис. 5а.). Росла мощность залпа, увеличивался
  полный боезапас. Это повысило боевые возможности, но они остались
  нереализованными, так как хранение боевых торпед в морской воде делало их менее
  надежными. Решение оказалось в трубчатых торпедных аппаратах.
    Динамично развивалось и минное оружие ПЛ. Первым в мире
подводным минным заградителем стала лодка "Краб" М.П. Налетова.

                                                                                     6