ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
5
"Дельфин" представлял собою опытную ПЛ. Опираясь на опыт
создания "Дельфина", проектировщики поставили перед собой более
масштабную задачу – разработать проект ПЛ для серийной постройки.
Лодки типа "Касатка" (Рис. 2а.), построенные на Балтийском заводе в
количестве 6 единиц, имели более высокую подводную скорость,
мореходность, дальность плавания и были сильнее вооружены. Рост тактико-
технических характеристик (ТТХ) лодок типа "Касатка", по сравнению с
ТТХ "Дельфина", неизбежно сопровождался увеличением их
водоизмещения. Была открыта взаимосвязь боевых качеств лодок и их
водоизмещения.
Из особенностей боевого применения лодок пришли к выводу о
необходимости ускоренными темпами совершенствовать их надводные
качества. ПЛ того времени были «полуподводными», т.е. способными
погружаться на сравнительно короткий промежуток времени в определенных
боевых ситуациях. Большую часть времени лодки находились в надводном
положении. В список кораблей российского флота первые лодки зачислялись
как миноносцы.
Создавая проект ПЛ с учетом требований модели боевого
использования, российские конструкторы стремились приблизить ее обводы
к форме корпуса миноносца: острая носовая оконечность, характерная линия
штевня, соотношение длины к ширине около 9, довольно развитая
надстройка с плоской палубой. На лодках как на надводном корабле была
рубка, главной функцией которой было обеспечение удобства плавания в
надводном положении.
Появление прочной рубки на лодках типа "Касатка" привело к казусу.
Проектируя лодку, И.Г. Бубнов первоначально поместил рубку ближе к
носовой части корпуса, сосредоточив в этом районе посты управления
кораблем (командира и рулевых). Однако это создавало дифферент на корму
при погружении лодки. Она «проваливалась» кормой и никак не хотела
погружаться на «ровном киле». На головной ПЛ это попытались исправить
установкой в корме поплавка, уравновешивающего плавучесть рубки. Но
Рис.2а. ПЛ "Касатка"
Рис. 2а. ПЛ "Касатка" "Дельфин" представлял собою опытную ПЛ. Опираясь на опыт создания "Дельфина", проектировщики поставили перед собой более масштабную задачу – разработать проект ПЛ для серийной постройки. Лодки типа "Касатка" (Рис. 2а.), построенные на Балтийском заводе в количестве 6 единиц, имели более высокую подводную скорость, мореходность, дальность плавания и были сильнее вооружены. Рост тактико- технических характеристик (ТТХ) лодок типа "Касатка", по сравнению с ТТХ "Дельфина", неизбежно сопровождался увеличением их водоизмещения. Была открыта взаимосвязь боевых качеств лодок и их водоизмещения. Из особенностей боевого применения лодок пришли к выводу о необходимости ускоренными темпами совершенствовать их надводные качества. ПЛ того времени были «полуподводными», т.е. способными погружаться на сравнительно короткий промежуток времени в определенных боевых ситуациях. Большую часть времени лодки находились в надводном положении. В список кораблей российского флота первые лодки зачислялись как миноносцы. Создавая проект ПЛ с учетом требований модели боевого использования, российские конструкторы стремились приблизить ее обводы к форме корпуса миноносца: острая носовая оконечность, характерная линия штевня, соотношение длины к ширине около 9, довольно развитая надстройка с плоской палубой. На лодках как на надводном корабле была рубка, главной функцией которой было обеспечение удобства плавания в надводном положении. Появление прочной рубки на лодках типа "Касатка" привело к казусу. Проектируя лодку, И.Г. Бубнов первоначально поместил рубку ближе к носовой части корпуса, сосредоточив в этом районе посты управления кораблем (командира и рулевых). Однако это создавало дифферент на корму при погружении лодки. Она «проваливалась» кормой и никак не хотела погружаться на «ровном киле». На головной ПЛ это попытались исправить установкой в корме поплавка, уравновешивающего плавучесть рубки. Но 5
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- …
- следующая ›
- последняя »