Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 71 стр.

погружения, т.к. критическая нагрузка прямо пропорциональна модулю Юнга
(Ркр, = п2 • EJniin/I - формула Эйлера для стержня). Такими свойствами,
например, обладают бериллиевые сплавы, которые имеют Е = 3.2 • 105 МПа.
      3. Высокая пластичность основного материала и шва позволяет получать
более надежную конструкцию.
      4.Высокая усталостная и динамическая прочность. Погружаясь и
всплывая, лодка получает достаточно большое количество циклов нагружения,
чтобы возникли трещины усталости. Кроме этого, корпус подводной лодки, в
силу ее рода деятельности, может получать значительные динамические
воздействия, которые будут вызывать разрушения, если материал корпуса ПЛ
не будет обладать высокой динамической прочностью.
      5. Высокая коррозионная стойкость и неизменность физических свойств
в диапазоне температур, встречавшихся в эксплуатации ПЛ (от - 35°С до 50°С).
     6. Технологичность и возможность соединения отдельных элементов.
     7.Возможно меньшая немагнитность для создания кораблей с
меньшей степенью их-обнаружения радиотехническими средствами.
     8.Приемлемая стоимость.
      Стали. Для изготовления прочных корпусов современных подводных
лодок используются низколегированные специальные стали. В американском
подводном кораблестроении применяют стали марок НТ и НУ в России стали
марки АК.
      Созданную в USA в 1943 г. низколегированную сталь марки НТ широко
использовали при строительстве дизель-электрических и первых атомных
подводных лодок. На, новых атомных лодках, прочные корпуса которых
изготовлены из сталей марки НУ с ав = 560 МПа, сталь марки НТ применяют
для изготовления легких конструкций и фундаментов. Сталь марки НТ,
имеющую две модификации НТ-50 и НТ-60 , поставляют на заводы в виде
листового и профильного проката в горячекатаном состоянии (небольшой
толщины) или после закалки и высокого отпуска.
      Химический состав и механические свойства сталей приведены в табл. 5.1.
Предел текучести листовой стали марки НТ меняется в зависимости от
толщины листов. Например, для стали марки НТ-50 он равен 33 - 35 кг/мм
при толщине листов 6,4 - 38Д и 29 - 30 кг/мм2 для листов большей толщины.
      В начале 50-х годов фирма «Юнайтед Стейтс Стил Компании» по заданию
ВМС-США разработала новую серию судостроительных сталей марки НУ.
Наибольшее распространение при строительстве атомных подводных лодок
получила сталь марки НУ-80 (см. табл. 5.1), относящаяся к классу
высокопрочных легированных сталей. Судостроительные заводы получают
эту сталь в виде листов и катаных профилей в термически улучшенном
состоянии. Толщина листов, изменяется в пределах 6,4 - 76,2 мм и кратна 1/16
дюйма. Стоимость 1 кг стали составляет 2-2,5 дол.
      К концу 1962 г. в США была создана новая высокопрочная сталь марки
НУ-100, минимальный предел текучести которой равен 70 кг/мм2. Согласно
                                                                           71