Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 72 стр.

некоторым сообщениям, эту сталь применили при строительстве
экспериментальной глубоководной лодки «Дельфин», а также при
изготовлении прочных сферических корпусов глубоководных аппаратов
«Алвин», «Дипстар» и пр.
       В настоящее время в США разработаны более прочные стали: НУ-100 (as
= 700 МПа); НУ-130 (cs - 914 кгс/мм2); НУ-150 (вя = 984 кгс/мм2); НУ-180 (ст„ =
1260 МПа) и даже НУ-230 (crs = 1620 кгс/мм2). Применение сталей марки НУ-180
позволит увеличить глубину погружения до 800 -ь 1000 м.
       Для изготовления отдельных элементов корпусных конструкций, таких
как обтекатели приемно-излучающих систем гидроакустических станций,
эхолотов и др., применяются различные нержавеющие стали. Широкое
распространение получила хромоникелевая сталь марки 304 с cys = 250 МПа.
       Прочные корпуса английских подводных лодок изготовляют из сталей
марок ОТ-28 и ОТ-35, которые несколько уступают новым американским
сталям по механическим характеристикам.
       В отечественных конструкциях прочного корпуса и других
высоконагруженных конструкциях в настоящее время применяется сталь АБ2,
для наружного корпуса — сталь АБ. Стали D применяются для
обтекателей ГАС титановый сплав, нержавеющая сталь и
стеклопластик.
       Алюминиевые сплавы
       Алюминиевые сплавы в иностранном подводном кораблестроении
применяют для изготовления надстроек, ограждений выдвижных устройств и
других высокорасположенных корпусных конструкций. Из алюминиево-
магниевых сваривающихся легких сплавов выполнены, например,
надстройки атомных лодок «Nautilus» и «SeeWolf». Между стальными и
алюминиевыми конструкциями установлены изолирующие прокладки.
       На каждом подводном ракетоносце типа «Джордж Вашингтон»
применено 18 – 23 т алюминиевых сплавов. Использование алюминиевых
сплавов для изготовления прочных корпусов подводных лодок в США
ограничено экспериментальным строительством (алюминиевый сплав марки
7079-Т6 предусмотрен для прочного корпуса научно-исследовательской
подводной лодки «Алюминаут»), несмотря на высокую удельную прочность
алюминия. Ограничение вызвано главным образом плохой свариваемостью
алюминиевых сплавов, склонностью их к хрупким разрушениям и низкой
взрывостойкостью несварных (болновых, клепанных и клеевых) соединений
конструкций прочного корпуса, а также сравнительно высокой стоимостью
(в 6 – 8 раз превышающей стоимость стали НУ-80).
       Титановые сплавы
       Титановые сплавы считаются перспективным материалом для создания
прочных корпусов ПЛ. Механические характеристики близки к
механическим характеристикам лучших судостроительных сталей (σs = 600 –
800 МПД) и есть предположение, что будут использоваться титановые
сплавы с σs = 1000 МПа. В то же время эти сплавы имеют маленький
удельный вес (4,5 г/см). Сплавы титана немагнитные и коррозионно стойкие
                                                                             72