Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 75 стр.

           6. ПРОЧНЫЙ КОРПУС ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
     Прочный корпус подводных лодок обеспечивает необходимую
прочность при погружении ПЛ на глубину, определенную тактико-
техническим заданием.
     В связи с тем, что прочный корпус должен выдерживать значительное
давление (50 – 100 атм.), его форма проектируется такой, чтобы при заданной
нагрузке он обладал минимальным весом. Наиболее рациональной формой
поперечного сечения ПЛ является окружность, однако некоторые сечения
ПЛ могут быть эллиптическими. Чаще всего прочный корпус в сечение
представляет собой окружность (рис. 6.1 I ), но могут быть и более сложные
формы, в основе которых лежит окружность.




                      Рис. 6.1 Поперечные сечения подводных лодок.
          I – однокорпусная конструкция - "Skipdgek" (США);
          II – полуторакорпусная конструкция – "Porpoise" (Англия);
         III – двухкорпусная конструкция :
              а) XXI серия (Германия);
              б) 1 - 400 – (Япония);
              в) "Thresher" в районе носового отсека (США);
              г) "Dolphin" (Голландия);
              д) – проект подводного танкера (США).

   Лодки XXI серии (пр. 613, 661, 670) в районе аккумуляторного отсека
имели прочный корпус из двух сопряженных окружностей (см. рис.6.1а).
Такое решение позволило иметь большие объемы при ограниченном
радиусе прочного корпуса. Подводная лодка 1-400 (Япония) имела прочный
корпус, состоящий из двух сопряженных круговых (Рис. 6.1б) цилиндров с
                                                                         75