Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 76 стр.

осями, лежащими на одной горизонтали. Голландская ПЛ "Дельфин" имеет
корпус, состоящий из трех отдельных цилиндров одинакового диаметра (Рис.
6.1г)
    Еще более разнообразную форму поперечного сечения имеют проекты
подводных танкеров (Рис. 6.1д).
      Для подкрепленной цилиндрической оболочки (или конической),
подверженной внешнему гидростатическому давлению, различают три
основных вида разрушения:
   1) потерю устойчивости обшивки между шпангоутами;
   2) потерю устойчивости всей оболочки вместе с подкрепляющими
шпангоутами между переборками;
   3) разрушение конструкции вследствие текучести материала обшивки.

     Характер разрушения определяется конструктивными элементами
прочного корпуса (радиусом корпуса r, величиной шпации l, толщиной
обшивки t, моментом сопротивления шпангоута) и свойствами материала
корпуса (пределом текучести σs модулем упругости Е). По мнению
американских специалистов, характер разрушения определяетcя фактором
(коэффициентом) гибкости:

                                        ;
                                  (l / 2 R) 2   σs
                              λ=4             *
                                  (t / 2 R)3    E




    Рис. 6.2 Зависимость минимального теоретического веса прочного корпуса от
                        расчетной глубины погружения

      При проектировании прочных корпусов подводных лодок стремятся к
созданию конструкции, в которой все три вида нарушения прочности

                                                                           76