ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
34
полуконструктивной схемы шпиндельного узла с основными про-
ектными размерами в виде их числовых значений (рис. 6);
конструктивные схемы передней и задней опоры шпинделя с указа-
нием номеров подшипников (табл. 4).
3.2.2. Основные предпосылки для проектирования
На начальных этапах проектирования в практике станкостроения ос-
новное внимание уделяется обеспечению статической жесткости и быст-
роходности шпиндельного узла, разрабатываемого для станка определен-
ного типа и размеров.
Статическая жесткость (радиальная и осевая) определяется упругой
деформацией переднего конца шпинделя под нагрузкой:
где d диаметр шейки шпинделя под передней опорой, мм; n — мак-
симальная частота вращения шпинделя, об/мин.
Скоростной параметр d * n позволяет весьма достоверно определить
кинематическую схему шпиндельного узла и тип опор, применяемых в
нем [1,рис 13.2].
где F - сила, приложенная на переднем конце шпинделя, Н; У - упругий
прогиб переднего конца шпинделя в направлении действия силы, мкм.
Статическая жесткость зависит от геометрических размеров шпинделя
и типа применяемых подшипников [1, с. 225,226].
Быстроходность шпиндельного узла ограничивается предельно допус-
тимыми для данного типа подшипников и системы смазки окружными
скоростями и характеризуется скоростным параметром:
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- …
- следующая ›
- последняя »
