Основы проектирования станочных систем и их элементов. Шестернинов А.В. - 36 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Таким образом, исходя из требуемых величин жесткости и быстро-

ходности d * n, при известном типоразмере проектируемого станка, опре-

деляются основные размеры шпиндельного узла, выбираются типы и га-

бариты подшипников, устанавливаемых в опорах, оптимизируется рас-

стояние между опорами и т. д.

3.2.3.Проектирование шпиндельного узла

1) В зависимости от типа проектируемого станка производится выбор

стандартного переднего конца шпинделя, предназначенного для установки

стандартного приспособления (патрона) или инструмента [2,3].

Статистические данные позволяют практически однозначно связать

основной размер переднего конца шпинделя D с характерным размером

станка, определяющим его технологические возможности (рис. 4 и 5).

2) Конфигурация и размеры переднего конца шпинделя, а также вы-

бранная система уплотнения и крепления подшипников позволяют ориен-

тировочно определять диаметры шеек шпинделя под подшипники, d и

d1 а также диаметр отверстия d2 для полого шпинделя (рис. 6).

При проектных расчетах можно принимать:

d = 0,53D  для токарных станков; d = 0,75D - для фрезерных;

d1 = (0,85...0,9) d- для любых станков; d2 = (0,5...0,6) d1-для стан-

ков с полыми шпинделями.

Размеры d и d1 округляются до стандартных значений в соответст-

вии с внутренними посадочными диаметрами подшипников. Следует

помнить, что стандартные значения внутренних посадочных диаметров

подшипников должны делиться на цифру 5; т. е. стандартный ряд состав-

ляют числа: ...45, 50.., 80, 85..., 100,115, 120... .

3) По заданному значению максимальной частоты вращения n и най-

денной величине d определяется скоростной параметр d * n . По этому