Социология. В двух частях. Часть 1. Шиняева О.В - 64 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

64
водоемов, а с появлением автомобилей градостроительство получает современный вид,
реализуя концентрическую схему застройки, разделение на центральный город и пригороды.
В настоящее время растет озабоченность специалистов по поводу неуправляемого
роста сверхкрупных городов, агломераций. В социологической литературе их иногда
называют раковыми опухолями планеты. В США созданы специальное министерство
жилищного строительства и городского развития, комитет по проблемам городов при
президенте США. Но в странах с развитыми рыночными отношениями есть такой мощный
регулятор городского развития, как высокая цена на землю в больших городах.
В СССР при ведомственном планировании и финансировании капитального
строительства любой город стремился заполучить себе как можно больше крупных
предприятий. Последствия таких подходов можно проследить по судьбе Красноярска,
Екатеринбурга, Челябинска, Омска и многих других миллионных городов, где крайне
неблагоприятная экологическая ситуация.
В современную эпоху основным фактором возникновения и развития городов
является промышленность (Ульяновск). Но могут быть и другие потребности общества.
Появляются города науки, научно-производственные, научно-экспериментальные центры
(Новосибирский Академгородок, Пущино, Байконур), оздоровительно-курортные центры
(Сочи, Анапа), города-порты (Находка, Новороссийск).
Сегодня главным ограничительным фактором развития городов является экология.
Она же лежит в основе перехода от крупных городов к агломерациям, урбанизированным
районам. Например, Московская агломерация – это десятки средних и малых городов с
общей численностью населения в 15 млн человек. Качество природной среды все чаще
становится приоритетом при выборе места жительства, определяет миграционные процессы.
Каждый город выполняет определенные функции в народнохозяйственном разделении
труда. На основании чего выделяют:
1. Монофункциональные – города с преимущественно одной функцией:
транспортные центры ( крупные железнодорожные узлы, портовые города);
научные города;
курортные города;
административные центры.
2. Полифункциональные – многоцелевые города:
индустриальные центры;
транспортные и промышленные центры;
города, связанные с обслуживанием сельского хозяйства, имеющие
градообразующие предприятия (Ульяновск с его автозаводом и авиационным заводом).
3. По демографическому составу встречаются города:
Со сбалансированным демографическим составом населения.
С несбалансированным составом населения:
o преимущественно мужским или женским населением;
o с преобладанием
пожилого населения или молодежи.
4. По численности населения выделяют города:
Малые – от 50 до 250 тыс. человек;
Средние – от 250 до 500 тыс. человек;
Большие – от 500 тыс. до 2 млн человек;
Крупные – от 2 до 5 млн человек;
Сверхкрупные – свыше 5 млн человек.
По времени возникновения выделяют сложившиеся и новые городские поселения.
В новых городах часто встречаются серьезные диспропорции, перекосы в социальном,
демографическом развитии. Новые города чаще всего формируются в районах нового

Страницы