Организация опытно-конструкторских работ и управление ими. Шипилевский Г.Б. - 4 стр.

                                   4




                            Предисловие автора

      После окончания в 1959 году Московского института механизации и
электрификации сельского хозяйства я начал работать инженером-
механиком в одном из подмосковных колхозов. Спустя полгода я был на-
значен главным инженером вновь образованного совхоза и, поработав в
этой должности чуть более года, понял, что мы с ней не подходим друг
другу.
      Я уволился и поступил в одно из московских ОКБ авиационной про-
мышленности инженером-экспериментатором по доводочным испытаниям
гидравлических агрегатов (в основном, самолётных, хотя были изделия и
для ракет). Тогда я впервые соприкоснулся с опытно-конструкторскими
работами в машиностроении и понял, что это и есть дело моей жизни. К
сожалению, через два года обстановка в ОКБ резко изменилась. Из-за
ошибочного преувеличения тогдашним партийно-государственным руко-
водством роли ракет в оборонных задачах самолётная тематика начала
сворачиваться, и нашему ОКБ пришлось искать новую нишу в ракетной
тематике, уже монополизированной существовавшими НИИ и ОКБ. Когда
нам стали известны направления поиска этой ниши нашим руководством, я
понял, что моё образование инженера-механика не даст мне оставаться на
достигнутом уровне без фундаментальной переподготовки.
      В третий раз я начал сначала в Государственном научно-
исследовательском тракторном институте рядовым инженером. С тех пор
более 45 лет я работал в нём, пройдя все ступеньки до руководителя под-
разделения (а по существу – целого научно-технического направления), в
разные годы по-разному называвшегося (сектор, лаборатория, отдел, отде-
ление) и имевшего разные структуру и возможности. Наибольшего разма-
ха это направление достигало с 1986 по 1988 годы, когда в его тематике
работало до 450 человек от Новосибирска до Болгарии в подразделениях,
включавших научно-исследовательские лаборатории, конструкторские
бюро, опытные и серийные производства. В ходе этой работы мне при-
шлось тесно сотрудничать не только с конструкторскими организациями
нашей отрасли, но и со многими НИИ и ОКБ целого ряда других отраслей,
включая сельскохозяйственные, оборонные и гражданского машинострое-
ния. Я увидел многообразие стилей и результативности работы, различную
культуру проектирования, испытаний и подготовки производства, разный
микроклимат человеческих отношений.
      Многие годы моя личная деятельность в основном носила организа-
ционно-методический характер. Тематика была сложной, находилась на
стыке многих инженерных дисциплин и выполнялась в противоречивых
условиях, когда производственных результатов требовали на самом высо-