Организация опытно-конструкторских работ и управление ими. Шипилевский Г.Б. - 5 стр.

                                   5

ком уровне, вплоть до постановлений ЦК и Совмина, а ресурсные возмож-
ности были крайне скудны. Неоднозначными были и отношения к этой те-
матике на разных уровнях – с одной стороны никто вслух не возражал про-
тив оснащения тракторов электронными средствами автоматизации (это и
есть моя специализация), как это давно делается лучшими зарубежными
фирмами и что требовалось сверху и на самом деле являлось весьма эф-
фективным, но с другой стороны заводское производственное руководство
изо всех сил сопротивлялось этому в страхе перед трудностями, которые
могут не только поставить под угрозу выполнение планов производства, но
и помешать решать более насущные с его точки зрения вопросы устране-
ния многочисленных недостатков в конструкции освоенных машин.
      Тем не менее, работа шла, и помимо прямых результатов – создава-
лись изделия, успешно проходили испытания, началось освоение первых
систем, накапливались представления о том, как нужно было бы более ра-
зумно организовывать и выполнять её.
      В последние годы в моей работе появилось новое направление, свя-
занное с некоторыми вопросами военной техники, в основном, автомо-
бильной. Оказалось, что мой опыт, приобретённый ранее, позволяет и
здесь искать и находить достаточно интересные решения. В основном это
относилось к научно-исследовательской постановке, хотя приходилось за-
ниматься и конструкцией.
      Одновременно со своей основной работой я тесно соприкасался с не-
которыми учебными институтами в качестве консультанта, рецензента и
преподавателя-совместителя. Здесь у меня постепенно начало формиро-
ваться убеждение в неполноте подготовки наших молодых специалистов
конструкторского направления. Они имели серьёзную теоретическую базу
по теории, конструированию и расчёту машин и их составных частей, ко-
торая позволяла им делать грамотные курсовые и дипломные проекты.
Однако они не имели ни малейшего представления о конструкторской ра-
боте в целом.
      Те из них, которые попали на работу в конструкторские организации,
начинали работать «на подхвате» под руководством более опытных спе-
циалистов. Постепенно они осваивали порядки и традиции своих органи-
заций, и, продвигаясь по служебной лестнице, менее всего были готовы
менять что-либо. С одной стороны, это может быть и не так страшно, если
существующие порядки и традиции были заложены легендарными глав-
ными и генеральными конструкторами прошлых лет. С другой же сторо-
ны, такая консервативность может существенно затруднить деятельность
организации в современных условиях, требующих большой гибкости и
оперативности принятия решений и своевременного и качественного их
выполнения.
      Поэтому я считаю, что обучение инженеров по конструкторской
специализации должно обязательно включать формирование у них ясных