Бортовые вычислительные комплексы навигации и самолетовождения. Шивринский В.Н. - 63 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

64
препятствует только необходимость применения более высоких несущих
частот f
н
. Это объясняется тем, что технически возможно получить
∆f
g
≤ 0,1f
н
. (3.20)
Обычно f
g
порядка десятков мегагерц, тогда f
н
не менее сотен мега-
герц. Такие схемы используются при построении самолётных радиовысо-
томеров. Современные радиовысотомеры имеют вес до 10 кг, точность
±1 м на высотах до 100 м. В частотном дальномере (высотомере) отсутст-
вуют меры селекции сигналов. Это делает прибор чувствительным к пря-
мому сигналу, который может поступать на приёмную антенну путем от-
ражения от элементов конструкции летательного аппарата. На больших
высотах мощность этого сигнала соизмерима с мощностью сигнала, отра-
жённого от поверхности Земли. Это приводит к тому, что диапазон рабо-
ты такого прибора ограничен несколькими тысячами метров.
Импульсный радиодальномер
Упрощённая структурная схема импульсного радиодальномера приве-
дена на рис. 3.6.
Рис. 3.6. Импульсный радиодальномер: 1 – генератор тактовых импульсов
(хронизатор); 2 – ждущий генератор линейной развертки; 3 – импульсный
модулятор; 4 – генератор высокой частоты; 5 – усилитель мощности;
6 – переключатель; 7 – антенна; 8 – приёмник; 9 – индикатор
дальности (электронно-лучевая трубка)
Генератор тактовых импульсов (1) вырабатывает импульсы длитель-
ностью τ
и
и периодом следования T
сл
(рис. 3.7). Сигнал с генератора (1)
поступает в импульсный модулятор (3), где производится импульсная мо-
дуляция сигнала высокой частоты, поступающего с генератора (4). Одно-
временно запускается ждущий генератор линейной развертки (2). Промо-
дулированный высокочастотный сигнал усиливается усилителем мощно-
сти (5) и через переключатель (6) излучается антенной (7).

Страницы