Бортовые вычислительные комплексы навигации и самолетовождения. Шивринский В.Н. - 71 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

радиомаяка создается амплитудно-модулированный сигнал с частотой

огибающей, равной 30 Гц, и фазой ϕ, зависящей от азимута самолёта А.

На рис. 3.13 показан принцип формирования этого сигнала.

Рис. 3.13. Принцип действия фазового угломерного канала

Сигнал U(t) принимается на борту самолёта. Сплошной линией пока-

зан азимутальный сигнал, пунктирной – опорный сигнал. В «северный»

момент времени фазы этих сигналов совпадают (∆ϕ = 0). Как видно из

рис. 3.13, фаза огибающей принимаемого сигнала зависит от азимута са-

молёта – точки приёма (на рис. 3.13 они находятся под азимутами 0°, 90°,

180°, 270°). Огибающая этого сигнала, имеющая частоту 30 Гц, называет-

ся напряжением переменной фазы.

При передаче опорного сигнала колебания несущей частоты радио-

маяка модулируются по амплитуде напряжением поднесущей частоты

9960 Гц, которое в свою очередь модулируется по частоте сигналом 30 Гц,

соответствующим частоте вращения кардиоиды. Для приёма и преобразо-

вания информации на борту самолёта должна быть установлена специаль-

ная аппаратура. Отечественная бортовая навигационно-посадочная аппа-

ратура типа КУРС-МП имеет канал VOR.