Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 114 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

113
Инструментальные погрешности централи скорости и высоты
Инструментальные погрешности можно разделить на статические и
динамические. Статические погрешности, в свою очередь, могут быть:
– температурными, вызванными влиянием температуры на модуль упру-
гости манометрических элементов, на параметры электрических счетно-
решающих устройств;
– шкаловыми, обусловленными нелинейностями характеристик упругих
элементов, потенциометров, шкал указателей;
– погрешностями застоя, вызванными трением во всех подвижных звеньях
механизмов.
Результирующие инструментальные погрешности могут не превышать
0,51% от измеряемой величины.
Динамические погрешности возникают вследствие запаздываний
в передаче давлений через приемник воздушного давления и трубопрово-
ды, инерционности датчика температуры, запаздываний в срабатывании
следящих систем датчиков, вычислительных мостов и указателей.
Тестовые задания
Теоретические основы навигации
1. Истинным курсом летательного аппарата называется угол между
–: плоскостью магнитного меридиана и проекцией продольной оси летательного ап-
парата на плоскость горизонта
–: продольной осью летательного аппарата в проекции на плоскость горизонта и вер-
тикалом светила
–: плоскостью географического меридиана и проекцией продольной оси летательного
аппарата на плоскость горизонта
2. Магнитной девиацией называется угол между
–: магнитным меридианом и компасным меридианом
–: вектором полной напряженности магнитного поля Земли Т и горизонтальной со-
ставляющей напряженности магнитного поля Земли Н
–: магнитным меридианом и географическим меридианом
3. Курс летательного аппарата отсчитывается от
–: горизонтальной проекции продольной оси летательного аппарата по часовой стрел-
ке от
0 до 360
–: плоскости меридиана (северное направление) по часовой стрелке от 0 до 360
–: плоскости меридиана (северное направление) против движения часовой стрелки от
0 до 360

Страницы