Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 140 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

139
–: фазочувствительный выпрямитель, выполненный в виде двухтактной мостовой
схемы, играющей роль делителя частоты
–: фазочувствительный выпрямитель и далее на управляющую обмотку магнитного
усилителя, где он преобразуется в сигнал переменного тока частотой 400 Гц
–: феррозонд, сердечник насыщается дважды за каждый период, следовательно, маг-
нитная проницаемость сердечника и выходной сигнал изменяются с частотой вдвое
меньшей
229. Чувствительный элемент индукционного компаса (по сравнению с магнитным
компасом) свободен от погрешностей
–: вызванных изменением магнитного склонения
–: связанных с влиянием сил трения, небаланса и увлечения
–: магнитной девиации
230. В компасе ГИК-1 погрешность четвертной девиации устраняется
–: с помощью кремальеры на указателе штурмана
–: с помощью лекального устройства коррекционного механизма
–: с помощью девиационного прибора, установленного на датчике
231. Четвертной называется девиация
–: изменяющая свой знак дважды при изменении курса от 0 до 360
–: изменяющая свой знак четыре раза при изменении курса от 0 до 360
–: график которой имеет форму в четверть круга
232. В ПДК-45 в качестве указателя используется
–: сельсин-приемник,
работающий в индикаторном режиме
–: магнитоэлектрический гальванометр с подвижной рамкой
–: магнитоэлектрический логометр с подвижным магнитом
233. Шкала указателя ПДК-45 выполнена неравномерной для компенсации
–: погрешности потенциометрической дистанционной передачи
–: погрешности полукруговой девиации
–: погрешности четвертной девиации
Курсовые системы
234. Магнитный и гироскопический датчики курсовой системы КС-6 объединены че-
рез
–: апериодическое звено первого
порядка
–: дифференцирующее звено с замедлением
–: интегрирующее звено
235. Выключатель коррекции КС-6 автоматически отключает
–: магнитный датчик от корректирующего звена в момент появления у него нарас-
тающих погрешностей; обычно это происходит при ускорениях, поэтому выключа-
тель должен реагировать на ускорения самолета
–: магнитный датчик от корректирующего звена в момент появления у
него нарас-
тающих погрешностей; обычно это происходит при кренах, поэтому выключатель
должен реагировать на углы крена самолета
–: магнитный датчик от корректирующего звена в момент появления у него нарас-
тающих погрешностей; обычно это происходит при вираже, поэтому выключатель
должен реагировать на угловую скорость виража
236. КС-6 работает как двухкомпонентная курсовая система
в режиме
–: гирополукомпаса
–: магнитной коррекции

Страницы