Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 141 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

140
–: индикации курсовых углов радиостанций
237. Оптимальное значение постоянной времени корректирующего звена двухкомпо-
нентной курсовой системы типа КС-6 выбирают из условия
–: быстрого согласования магнитного и гироскопического датчиков
–: чувствительности, чтобы при минимальном допустимом рассогласовании следящей
системы на выходе усилителя возникало напряжение, достаточное для трогания
двигателя
–: минимума дисперсии суммарной погрешности
238. Выражение
для выбора передаточных коэффициентов звеньев фильтра связи
двухкомпонентной курсовой системы при условии минимума дисперсии суммарной
погрешности имеет вид
–: K
1
K
2
K
3
= 1/T
опт
–: Ф
1
(p) = Tp/(Tp + 1); Ф
2
(p) = 1/(Tp + 1)
–: 
С
= Ф
2
(p)
М
(p) + Ф
1
(p)
Г
(p)
239. Для компенсации карданной погрешности в гироагрегате КС-6
–: гироскоп подвешивается на дополнительной раме, которая отрабатывается по сиг-
налам углов тангажа от ЦГВ в пределах70
–: предусмотрено специальное корректирующее устройство (жидкостный маятник),
возвращающее ось гироскопа в горизонтальное положение
–: компенсация карданной погрешности не предусмотрена, так как КС-6 применяется
на тяжелых
самолетах, имеющих малые углы тангажа.
Пилотажно-навигационные системы воздушных
сигналов (централи скорости и высоты)
240. Причинами появления методических погрешностей централи скорости и высоты
могут быть:
–: инверсные отклонения в распределении давления и температуры атмосферного
воздуха
–: отсутствие сведений о давлении и температуре воздуха у поверхности Земли
–: погрешности приемника статического и полного
давлений, обусловленные аэроди-
намическими недостатками его геометрической формы и установки на самолете
–: погрешности датчика заторможенной температуры, вызванные в основном рассея-
нием тепловой энергии чувствительным элементом
–: все перечисленное верно
241. Статические инструментальные погрешности централи скорости и высоты могут
быть:
–: температурными, вызванными влиянием температуры на модуль упругости мано-
метрических элементов, на
параметры электрических счетно-решающих устройств
–: шкаловыми, обусловленными нелинейностями характеристик упругих элементов,
потенциометров, шкал указателей
–: погрешностями застоя, вызванными трением во всех подвижных звеньях механиз-
мов
–: все перечисленное верно
242. В состав аэрометрической централи входят:
–: датчики первичной информации (датчик температуры торможения T
т
, приемник
воздушного давления, дающий на выходе статическое давление атмосферы P
н
и
полное давление P
п
)
–: чувствительные элементы, воспринимающие P
дин
= P
п
– P
н
и P
н

Страницы