Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 47 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

дрома и принять решение: продолжать снижение для завершения посадки,

или уйти на второй круг.

Система III категории должна обеспечить посадку с приземлением

при значительном ограничении или отсутствии видимости Земли.

Регламентированы три группы этой категории: системы посадки

группы А должны обеспечить посадку при видимости на ВПП 200 м;

группы В – 50 м; группы С – при полном отсутствии видимости.

Основное оборудование для захода самолетов на посадку выдает ин-

формацию: о траектории посадки в горизонтальной плоскости, т. е. о рас-

положении курсовой линии – канал курса; о траектории посадки в верти-

кальной плоскости, т. е. о расположении глиссады – канал глиссады;

о расстоянии до начала ВПП при пролете фиксированных точек на оси

ВПП – маркерный канал. Наземная аппаратура состоит из курсового

(КРМ), глиссадного (ГРМ) и маркерного (МРМ) радиомаяков, комплекса

контрольно-поверочных приборов, имитаторов и вспомогательного обо-

рудования. Самолетная аппаратура состоит из приемных устройств, вы-

дающих информацию на индикаторы или на вычислительные устройства

при автоматизации посадки самолетов.

На рис. 2.1 показано размещение объектов системы СП-50 относи-

тельно ВПП. Антенную систему курсового радиомаяка устанавливают на

продолжении оси ВПП на расстоянии 4001100 м от конца ВПП (если

смотреть со стороны посадки). Аппаратура радиомаяка должна быть отре-

гулирована таким образом, чтобы линия курса находилась в вертикальной

плоскости, содержащей ось ВПП.

Глиссадный радиомаяк устанавливают на расстоянии 230320 м от

начала ВПП и сдвигают на 150 м от оси ВПП в сторону, противополож-

ную рулежным дорожкам.

Расстояние от ГРМ до начала ВПП выбирают таким, чтобы спрямлен-

ная часть глиссады, проходила над началом ВПП на высоте, обеспечи-

вающей безопасный заход самолета на посадку и успешную посадку с

учетом препятствий в районе ВПП.