Составители:
20
душным движением ведется регистрация речевых переговоров в воз-
душной и наземной связи.
Под автоматизированной системой управления воздушным движе-
нием понимают совокупность технических объектов, объединенных в
единое целое и целенаправленно используемых для безопасного, эко-
номичного и регулярного управления потоками ВС. Автоматизирован-
ные системы управления воздушным движением обеспечивают управ-
ление движением воздушных судов в любое время суток в разных
метеоусловиях при высокой интенсивности полетов, когда в ограни-
ченном пространстве одновременно находится большое число ВС с раз-
личными летно-техническими характеристиками, непрерывно изменя-
ющими свое положение по различным траекториям.
Существующие системы УВД используют радиолокационные комплек-
сы, аппаратуру обработки и отображения информации, распределяемую
по пультам диспетчерских пунктов, ЭВМ и системы связи и передачи циф-
ровых данных. Для любых систем УВД типичным является обработка боль-
ших потоков информации с передачей ее в аналоговом или цифровом виде
по сетям связи на значительные расстояния. В настоящее время в системах
УВД применяется метод так называемого процедурного управления воз-
душным движением, при этом приоритет отдан человеку – диспетчеру.
Поэтому, несмотря на автоматический прием и передачу сопровождаемых
ВС из зоны ответственности одного диспетчера в зону ответственности
другого, такие системы называют автоматизированными.
Структурное построение АС УВД зависит от их назначения. С уче-
том принципов организации воздушного пространства, которое делит-
ся на зоны и секторы [3, 8, 9], они подразделяются на аэродромные и
трассовые (районные). Трассовая АС УВД охватывает воздушное про-
странство нескольких территориальных районных центров управления
(РЦ УВД) и занимает площадь 400...500 тыс. км
2
. В такой воздушной
зоне одновременно осуществляется управление сотнями ВС на значи-
тельных удалениях от центра управления. Для повышения безопаснос-
ти полетов и обеспечения нормальной работы диспетчеров воздушное
пространство разделено на секторы, которые являются наименьшими
структурными элементами системы управления воздушным движени-
ем [9]. В секторах оборудованы разнесенные радиолокационные пози-
ции (РЛП), которые создают радиолокационные поля, перекрывающие
воздушное пространство на всю глубину полетов и задействованы сис-
темы радиосвязи "земля-борт" с большим радиусом действия.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- …
- следующая ›
- последняя »
