ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
20
углом к вертикали). В этом случае информационная емкость примерно одинакова (с
отличием на ±0,03 бита). Нельзя предлагать найти разные фигуры (например, 2
круга и один квадрат). Более сложные фигуры применяются в качестве отвлекающих.
6.
Положение и размер фигур. Фигуры одинакового размера помещают в разные
концы картинки, а сильно отличающегося размера следует располагать рядом.
Фигуры не должны пересекаться.
Заключение
Эффективность и адекватность управления всеми процессами на транспорте,
напрямую зависит от информационной согласованности в системе «человек – машина –
среда». При разработке и внедрении информационных технологий на транспорте
необходимо больше внимания уделять особенностям построения информационной
модели транспортных процессов и согласованию индивидуальных способностей
человека с ней. Немаловажное значение имеют эмоциогенные факторы, которые влияют
на
психологическое состояние оператора и готовность его к восприятию информации,
анализу ситуации на основе информационной модели объекта или процесса, а также к
принятию верного решения.
В качестве тренировочной базы следует воспользоваться программами, которые
позволяют проанализировать индивидуальные способности человека при работе с
информацией, поступающей через визуальный канал.
Программы подобного класса целесообразно использовать
для определения таких
состояний, как адекватная мобилизация (состояние оператора, которое является
оптимальным для данных условий работы человека, включенного в конкретную систему
управления) и динамическое рассогласование (состояние оператора, при котором
уровень работы по восприятию информации не соответствует ожидаемому
физиологическому состоянию). Полученные результаты можно применять при приеме не
работу, связанную с анализом большого
числа визуальной графической информации, что
позволит снизить риск возникновения непредвиденных опасных ситуаций на транспорте.
Библиографический список
1. Шредер Э. Прикладная психология. – М.: Юнити-Дана, 1996. – 254 c.
2.
Чертыковцев В.К. Логистика человеко-машинных систем: Учебник. (электронная
версия). – Самара: СамИИТ, 2001.
3.
Эргономика: Уч. пособие Под ред. Адамчука В.В. – М.: ЮНИТИ., 1999. – 254 с.
4.
Мунипов В.М., Зинченко В.П. Эргономика: человекоориентированное проектирование
техники, программных средств и среды: Уч. Пособие. – М.: Логос, 2001. – 356
5.
Педагогико-эргономические условия безопасного использования средств
вычислительной техники, информатизации и коммуникации в сфере общего среднего
образования // Информатика и образование. – 2000. – № 4. – С. 3-8; № 5. С.11-21.
6.
2.Концевой М.П. Здоровье и компьютер // Информатика и образование. – 2000. –
№ 1. – С. 88-91.
7.
3.Шевяков А.В. Современные психологические проблемы эргономики (по зарубежным
материалам). – Днерпопетровск: ДГУ, 1998
8.
Варгунин В.И. Основы эргономики на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие
для студентов спец. «Орг. перевозок и управление на ж.-д. трансп.»; Куйбышев:
КИИТ, 1988
