Инженерная геодезия - 63 стр.

филей, фиксируют положение промежуточных точек и ведут съемку
ситуации. Дойдя до вершины первого угла поворота, и определив его
пикетажное значение, разбивочные работы временно приостанавли-
вают, поскольку в месте поворота трассы необходимо вставить между
прямолинейными участками сопрягающую кривую, называемую з а -
к р у г л е н и е м . Поскольку длину трассы необходимо знать по сопря-
гающей кривой, а не по ломаной линии, то возникает задача разбивки
кривой.
      Разбивка закруглений. Существуют сопрягающие кривые между
прямолинейными участками различных видов. На практике чаще ис-
пользуют наиболее простой вид кривой, являющейся дугой окружно-
сти и называемый к р у г о в о й к р и в о й . Начало кривой (НК), ее се-
редина (СК) и конец (КК) определяют г л а в н ы е т о ч к и к р и в о й .
Для их нахождения необходимо знать следующие элементы круговой
кривой:  – угол поворота трассы; R – радиус кривой; Т – длину каса-
тельной, называемую тангенсом; К –длину кривой; Б – биссектрису
кривой; Д – домер, представляющий собой разность длин между лома-
ной 2Т и дугой К.
      Если угол поворота трассы  измерен на местности, а значение
радиуса R выбрано с учетом местности и класса сооружения, то
остальные элементы круговой кривой можно вычислить.
      Из прямоугольного треугольника ОАВ (рис. 4.7)

                                        ,                          (4.20)
      Длину кривой К определяют по формуле
                                            .                      (4.21)


      Биссектриса кривой


                                   63