Навигационная проработка маршрута перехода судна. Спасский С.С. - 9 стр.

    – грузоподъемность – полная и чистая;
    – регистровая вместимость – валовая (брутто) и чистая (нетто);
    – высота глаза на мостике в грузу, в балласте (е);
    – количество тонн на сантиметр осадки в грузу, в балласте;
    – тип и марка главного двигателя;
    – мощность главного двигателя (N);
    – запас топлива и масла;
    – суточный расход топлива и масла на ходу и на стоянке;
    – эксплуатационная скорость в грузу, в балласте;
    – суточная себестоимость судна на ходу и на стоянке.
    В таблицу могут быть внесены и другие данные, которые, по мнению ис-
полнителя проекта, могут представлять интерес.
    Маневренные элементы судна (фактического в период производственной
практики) выполняются на отдельном листе формата 420 300 мм и оформля-
ются вкладышем в данный раздел пояснительной записки. Отдельно указыва-
ется R циркуляции на скоростях, при разной перекладке пера руля, тормозные
характеристики судна.
    При выполнении проекта во время учебного процесса, семестра в отсутст-
вии фактических данных возможно использовать данные – вкладыш РШС-89.
    В настоящем разделе также проводятся:
    – период свободных поперечных колебаний Т2 для данной загрузки, рас-
считанный по приближенной формуле
                                              B
                             T2       K                                (1)
                                               h
Где В – ширина судна, м; h – поперечная метацентрическая высота, м (можно
принять для указанного проекта судна h 0,4м); К = 0,75 для пассажирских и
К = 0,8 для грузовых судов;
     – необходимый      запас глубины на ветровое волнение (приложение
3 РШС-89);
     – увеличение осадки судна на мелководье и в канале (приложение
3 РШС-89), а также при изменении района плавания.
     Также рассчитывается таблица углов ветрового дрейфа по формуле про-
фессора Н. Н. Матусевича.

                                                       2
                                                 W
                                          K   др           sin q      (2)
                                                   V

Где Кдр – коэффициент дрейфа, градусы (Кдр 1,3 );
    W – скорость кажущегося ветра, м/с (10, 15, 20 м/с);
     V – скорость судна в узлах (6, 9, 12, 15 уз);
     q – курсовой угол кажущегося ветра (30 , 60 , 90 ).



                                                                            9